Liberty Global steht kurz davor, die Kontrolle über eine von der FIA genehmigte Meisterschaft in ihrer 10. Saison zu übernehmen, nachdem eine Übernahme abgeschlossen wurde. Das Telekommunikationsunternehmen besaß zuvor etwa 35 % der Anteile, aber es wurden keine finanziellen Details offengelegt.
Während die Formel E unter die Kontrolle von Liberty Global wechselt, hält Liberty Media, das von dem amerikanischen Milliardär John Malone geleitet wird, die kommerziellen Rechte an dem größeren und älteren Geschäft der Formel 1. Im April kündigte Liberty Media auch seine Absicht an, die MotoGP-Weltmeisterschaft zu erwerben, vorbehaltlich der Genehmigung durch die Wettbewerbsbehörden.
Liberty Global CEO Mike Fries äußerte Vertrauen, dass das gemeinsame Eigentum einer Person keine Probleme verursachen wird, da die beiden Unternehmen separate Einheiten sind. Er betonte die Bedeutung dieses Moments für die Formel E und erklärte, dass die Serie sowohl Kapital als auch Überzeugung benötigt, die Liberty Global bereitstellen möchte.
Fries hob das beeindruckende Wachstum der Formel E hervor, einschließlich der Leistung der Autos, der Qualität der Teams, des globalen Kalenders und der wachsenden Fangemeinde. Er erkannte an, dass Kapital und Überzeugung entscheidend sind, um diese positiven Faktoren zu nutzen.
Liberty Global plant, die Serie bis zum Erreichen des Break-even-Punkts weiter zu finanzieren, einen Meilenstein, den Fries für nah hält. Die Formel E kündigte kürzlich einen Kalender mit 17 Rennen an 11 Standorten an, mit Doppelveranstaltungen in Shanghai, Tokio, Berlin, London, Monaco und Saudi-Arabien. Die Serie behauptet, ein Publikum von fast 400 Millionen weltweit zu haben.
Der CEO der Serie, Jeff Dodds, enthüllte, dass die verbleibenden 35% der Anteile von verschiedenen Minderheitsaktionären gehalten werden, darunter der Public Investment Fund (PIF) von Saudi-Arabien mit etwa 5% und der Gründer Alejandro Agag. Dodds äußerte Optimismus über das schnelle Wachstum von Formula E und schlug vor, dass es letztendlich die Formel 1 als die wichtigste Meisterschaft herausfordern könnte, wobei er technologische Fortschritte als Grundlage für sein Vertrauen anführte.
Dodds hob die Leistung des kommenden Gen 3 evo Autos hervor, das voraussichtlich 100 km/h etwa 30% schneller erreichen wird als das aktuelle Formel 1 Auto. Er erwähnte auch die zukünftige Einführung des Gen 4 Autos, das noch mehr Geschwindigkeit und Ausdauer haben wird. Dodds erklärte, dass die Leistung von Formula E bald mit der von Formel 1 vergleichbar sein wird.
Darüber hinaus steht die Kostenobergrenze von Formula E von 13 Millionen Euro pro Team in scharfem Kontrast zu den 140 Millionen Dollar der Formel 1.
