F1s siebenmaliger Champion drängt auf verbesserte Regenreifen, da Regen die Qualifikation in São Paulo stört
Die jüngste Verzögerung der Formel-1-Qualifikation auf dem Interlagos-Kurs in São Paulo hat Bedenken hinsichtlich der Regenreifen von Pirelli neu entfacht, wobei Lewis Hamilton eine Überarbeitung der Regenreifen fordert. Starker Regen führte am Samstag zu stehenden Wasserflächen auf der Strecke, was letztendlich eine Verzögerung zur Folge hatte und die Qualifikation auf den frühen Sonntagmorgen verschob. Diese Störung hat Probleme mit den Regenreifen der F1 hervorgehoben, da die Sitzung selbst nach umfangreichen Wasserbeseitigungsmaßnahmen durch die Streckenposten nicht sicher fortgesetzt werden konnte.
Der CEO von Formel 1, Stefano Domenicali, wandte sich während der Verzögerung an die Fans, entschuldigte sich für die Verschiebung und betonte die Sicherheitsbedenken. Hamilton unterbrach ihn, scherzhaft, aber pointiert, und sagte zu Domenicali: „Wenn ihr uns bessere Regenreifen oder Decken gebt, könnten wir hier fahren. Ich stelle dich jetzt auf die Probe.“ Hamiltons Bemerkungen spiegelten die langanhaltende Kritik von Fahrern wider, dass die Regenreifen von Pirelli in extremen Bedingungen nicht ausreichend leistungsfähig sind.
Mario Isola, der Motorsportchef von Pirelli, räumte die Notwendigkeit von Verbesserungen ein und verwies auf Entwicklungsherausforderungen sowie einen Mangel an rigorosen Tests auf Hochbelastungsstrecken. „Es ist wahr, dass wir die Leistung des Regenreifens verbessern müssen, um einen ordentlichen Übergang zu den intermediären Reifen zu ermöglichen“, erklärte Isola und fügte hinzu, dass Anpassungen am Profil, der Konstruktion und der Gummimischung in Arbeit sind. „Wir haben eine Verbesserung gefunden. Ich kann Ihnen nicht sagen, ob es genug ist oder nicht.“
Derzeit wird der Vollnassreifen selten bevorzugt, da die Intermediärmischung von Pirelli unter den meisten nassen Bedingungen besser abschneidet. Sobald jedoch das Wetter so intensiv wird, dass Intermediäre nicht mehr geeignet sind, können F1-Autos oft überhaupt nicht fahren – eine frustrierende Dynamik für sowohl Fans als auch Fahrer.
Isola verteidigte die sicherheitsbasierte Entscheidung, das Qualifying zu verschieben, und erklärte: „Wenn es nur um die Leistung [auf dem Nassen Reifen] geht, bedeutet das, dass sie langsamer fahren, das ist alles.“ Aber bei stehendem Wasser, Sichtproblemen und dem Risiko von Aquaplaning war die Sicherheit von größter Bedeutung. Er wies darauf hin, dass selbst kontrollierte Tests schwierig waren, da die jüngsten Tests von Mercedes bei nassen Bedingungen in Magny-Cours durch zu nasse Bedingungen eingeschränkt waren.
Um die Entwicklung von Nassen Reifen zu verbessern, hat Pirelli alternative Teststandorte wie Fiorano und Paul Ricard erkundet, die beide mit Sprinklern ausgestattet sind, um Regen zu simulieren. Diese Tests zielen darauf ab, essentielle Daten zu sammeln, aber die einzigartigen Rennanforderungen der F1 bedeuten, dass Verbesserungen schrittweise erfolgen.
Mit den erwarteten nassen Mischungen der nächsten Generation in der kommenden Saison rücken Hamiltons Kommentare die Dringlichkeit des Fortschritts ins Rampenlicht, während die F1 mit der Herausforderung kämpft, sicherzustellen, dass das Rennen bei Regen oder Sonnenschein weitergeht.
