Charles Leclerc hatte technische Probleme und konnte keine Zeit im Sprint-Qualifying setzen. Als das Formel-1-Paddock in Österreich ankam, bildete sich ein großer Titelkampf zwischen zwei Fahrern. In der Zwischenzeit hoffte Ferrari auf einen besseren Start nach enttäuschenden Ergebnissen in den letzten Wochenenden. Ihre Hoffnungen wurden jedoch zunichtegemacht, als Leclercs Motor am Ausgang der Boxengasse während SQ3 ausging, was ihn aus dem Wettbewerb ausschloss.
Ferrari hatte in den Trainings eine starke Leistung gezeigt und war bereit für eine solide Vorstellung im Sprint-Qualifying. Sie hatten es bis zu SQ3 geschafft und strebten eine Top-Drei-Platzierung an. Leider hinderte ein unerwartetes Hindernis ihren Fortschritt und beeinträchtigte das Team für den Rest der Sitzung.
Als er seine Box verließ, ging Leclercs Motor aus, was ihm wertvolle Zeit kostete. Der Vorfall ereignete sich am Ende von SQ3, was ihn daran hinderte, eine Runde zu starten und ihn letztendlich auf Platz 10 für das Sprintrennen qualifizierte, mit beiden Rivalen vor ihm.
Der 26-jährige Fahrer äußerte seine Frustration gegenüber dem Ingenieur, der das Problem auf ein Anti-Stall-Verfahren zurückführte. Leclerc war jedoch verärgert, da sein Motor komplett ausgegangen war, was während eines Anti-Stall-Vorfalls nicht typisch ist. Dieser Rückschlag verhinderte, dass er rechtzeitig die Startlinie erreichte, und beeinträchtigte seine Leistung im Qualifying.
Ferrari hatte nicht nur Probleme mit Leclercs Auto, sondern auch eine herausfordernde Qualifikationssitzung mit ihrem anderen Fahrer. Carlos Sainz hatte Schwierigkeiten und schaffte es kaum, vor dem zweiten Rivalen zu bleiben. Sainz beschrieb den SF-24 als übersteuernd und äußerte seine Verwirrung darüber, was während seiner Runde passiert war.
Nach einer enttäuschenden Leistung im Qualifying wird Ferrari darauf fokussiert sein, den Schaden während des Sprintrennens zu minimieren. Leclerc könnte Punkte in der Fahrermeisterschaft an seine Rivalen verlieren, da die Leistung des Teams nachgelassen hat.
