Die Dominanz von Charles Leclerc in der Pole-Position auf dem Baku City Circuit bleibt seine Achillesferse, da der Ferrari-Star beim Großen Preis von Aserbaidschan 2024 zum vierten Mal in Folge die Pole nicht in einen Sieg umwandeln konnte. Im Rennen übertraf McLarens Oscar Piastri Leclerc und sicherte sich seinen zweiten Karriere-Sieg in der Formel 1 nach einem spannenden Kampf, der die strategische Überlegenheit von McLaren zeigte.
Obwohl Leclerc von Beginn an führte und während des ersten Stints auf den Medium-Reifen die Kontrolle behielt, schwand sein Vorteil nach den entscheidenden Boxenstopps. Sowohl er als auch Piastri wechselten auf Hard-Reifen, aber Ferraris schlechte In-Lap- und Out-Lap-Leistung erlaubte es Piastri letztendlich, den Abstand zu verringern und den Monegassen in Runde 20 zu überholen.
Ferrari-Teamchef Fred Vasseur wies auf diesen entscheidenden Moment hin und sagte: „Leclerc hatte schlechte In- und Out-Laps, was den Abstand zu Piastri nach den Stopps erheblich verringerte und es McLaren erleichterte, uns einzuholen.“
Leclercs Frustration: Strategische Fehler und schlechte Reifenperformance
In der Pressekonferenz nach dem Rennen hielt Leclerc nicht zurück und nannte zwei Hauptgründe für Ferraris Niederlage in Baku. „Heute haben wir das Rennen aufgrund von zwei Fehlentscheidungen verloren“, sagte er. „Erstens hätte ich härter gegen Oscar [Piastri] kämpfen sollen. Das war ein Fehler.
„Wir haben auch die Effektivität des Undercuts unterschätzt. Die Aufwärmphase des Hard-Reifens war viel schlechter als wir erwartet hatten. Wir müssen analysieren, wie ein Abstand von sechs Sekunden auf nur 1,5 Sekunden geschrumpft ist. Das ist eine Menge verlorene Zeit.“
Leclerc gab zu, Schwierigkeiten mit der Reifenperformance zu haben, insbesondere bei den Harten. „Auf den Medium-Reifen waren wir wettbewerbsfähig, aber nach dem Wechsel zu den Harten wurde es viel schwieriger. Gegen Ende dachte ich wirklich, ich könnte in die Wand fahren“, bemerkte er und hob hervor, wie sehr Ferrari im Reifenmanagement versagte.
Piastri und McLaren überstrahlen Ferrari
Nachdem Piastri in Runde 20 die Führung übernommen hatte, zeigte er beeindruckende defensive Fähigkeiten und hielt Leclerc in einem angespannten Kampf um den Sieg auf Abstand. Leclerc lobte die Strategie von McLaren und Piastris Fahrweise und erkannte an, dass die bessere Kombination den Tag gewonnen hat.
„McLaren und Oscar haben einen außergewöhnlichen Job gemacht, besser als wir. Es ist sehr schade für Carlos [Sainz] in den letzten Runden, aber McLaren war auf den Geraden schneller. Ich konnte nicht so nah herankommen, wie ich wollte“, reflektierte Leclerc.
Als das Rennen sich dem Ende näherte, geriet Leclerc nicht nur unter Druck von Piastri, sondern auch von Sergio Perez und seinem Ferrari-Teamkollegen Carlos Sainz. Ein misslungener Überholversuch von Perez an Leclerc öffnete die Tür für Sainz, der die Gelegenheit nutzte. Allerdings kollidierten die beiden in der vorletzten Runde, was zu einem dramatischen Unfall führte, der das Rennen unter virtuellen Sicherheitsbedingungen beendete.
Eine harte Lektion für Leclerc und Ferrari
Leclerc schloss mit der Anerkennung seiner eigenen Rolle in der Niederlage: „Ich habe das Rennen verloren, als ich am Ende der Geraden nicht so gut verteidigt habe, wie ich sollte. Manchmal macht man Fehler, und ich werde daraus lernen.“
Mit dem Sieg von McLaren, der sie an die Spitze der Konstrukteurswertung bringt, bleibt Ferrari, um über verpasste Gelegenheiten nachzudenken. Trotz des Podestplatzes von Leclerc bleiben die weiterhin bestehenden Probleme des italienischen Teams in der Strategie und beim Reifenmanagement ein erhebliches Hindernis, während sie versuchen, den Rückstand auf ihre Rivalen im Rest der Saison zu verringern.
