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/ Der Rennleiter von Lamborghini Iron Lynx, Emmanuel Esnault, äußerte Dankbarkeit für den siebten Platz seines Teams bei ihrem Debüt in der IMSA WeatherTech SportsCar GTP Championship bei den 12 Stunden von Sebring.
Das #63 Lamborghini Iron Lynx SC63 Auto, gefahren von Matteo Cairoli, Andrea Caldarelli und Romain Grosjean, überquerte die Ziellinie vor zwei anderen GTP-Klasse-Konkurrenten.
Nach ihrem nahezu 10-stündigen Rennen in Katar für die FIA World Endurance Championship zwei Wochen zuvor war dies der zweite Auftritt des SC63, diesmal beim prestigeträchtigen Langstreckenrennen auf dem Sebring International Raceway.
„Wir können stolz auf das sein, was wir in Sebring erreicht haben“, sagte Esnault.
„Wir haben eines der herausforderndsten Rennen der Welt erfolgreich abgeschlossen und alle Hindernisse überwunden, die uns in den Weg kamen.
„Unsere Fahrer und Teammitglieder haben unermüdlich gearbeitet, sich ständig angepasst und das große Ganze im Blick behalten.“
„Es gibt noch viel zu tun, aber wir glauben, dass wir in Sebring bedeutende Fortschritte gemacht haben, die uns auf unserem Weg im Jahr 2024 zugutekommen werden.
„Die Teilnahme an unserem ersten IMSA-Rennen war eine große Herausforderung, da sich dieses Projekt noch in der Anfangsphase befindet, aber sowohl hier als auch in Katar haben wir gezeigt, dass wir als Team einen Unterschied machen können.
„Jetzt richtet sich unser Fokus auf unser Heimrennen [WEC] in Imola, aber wir verlassen die USA mit hoher Motivation und freuen uns auf unsere Rückkehr auf die Strecke.“
Während des Qualifyings erzielte Cairoli eine Rundenzeit von 1:53.574, was sie am Ende des GTP-Feldes platzierte.
Ihr Hauptziel war jedoch, die Zielflagge beim zweitlängsten Event im IMSA-Kalender zu erreichen.
Grosjean und Caldarelli übernahmen nach dem ersten Doppelstint von Cairoli die Fahrverantwortung und setzten ihre Verfolgung der GTP-Klasse fort und führten die LMP2 an.
Trotz zahlreicher Vorfälle, die zu 12 Vorsichtsphasen während des Rennens führten, hatte der Lamborghini nur ein Problem mit der Fahrertür, die sich nicht schließen ließ, während Grosjean am Steuer saß.
Am wichtigsten ist, dass sie während der 12 Stunden keine größeren Zuverlässigkeitsprobleme hatten, trotz der anspruchsvollen Streckenoberfläche in Sebring, die erhebliche Belastungen für den Antriebsstrang und die Elektronik verursachte.
Obwohl sie nicht in der Lage waren, eine wettbewerbsfähige Geschwindigkeit zu zeigen, verteidigten sie erfolgreich ihren siebten Platz gegen zwei andere Hypercars während des letzten Sprints zum Ziel unter grünen Flaggenbedingungen.
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