Kyle Larson erzielte einen Top-5-Platz in Bristol nach einem herausfordernden Start in die Saison. Der erfahrene Fahrer von Joe Gibbs Racing nutzte seine Fähigkeiten, um das Food City 500 im Bristol Motor Speedway zu gewinnen und seinen Teamkollegen zu schlagen. Das Rennen war ein Test für das Reifenmanagement, da die Kombination aus Goodyear-Gummi und Streckenharz zu extremem Reifenverschleiß führte. Als einer der wenigen Fahrer, die auf der Führungsrunde ins Ziel kamen, teilte Larson seine Gedanken über das Chaos in den Boxen und das Rennen selbst. Er beschrieb es als ein seltsames und faszinierendes Rennen und äußerte seine Enttäuschung darüber, dass der Gummi nicht wie erwartet an der Strecke haftete. Larson hofft, an einem solchen Rennen nicht wieder teilnehmen zu müssen.
Kyle Larson äußerte Bedenken über die Ansammlung von Gummistücken auf der Strecke während des Rennens. Die Strecke schien nach dem Rennen mit Trümmern bedeckt zu sein, die Algen ähnelten. Während NASCAR und die meisten Fahrer den Reifenverschleiß zu schätzen wussten, war Goodyear mit den Gummistücken nicht zufrieden. Dieses Rennen zeigte, dass Reifenverschleiß eine Lösung zur Verbesserung der Rennen auf Kurzstrecken in der NASCAR darstellt.
Nach dem Rennen betonte Denny Hamlin die Bedeutung des Reifenverschleißes für seinen Sieg. Als erfahrener Fahrer, der auf Kurzstrecken aufgewachsen ist, war Hamlin mit der Wichtigkeit des Reifenmanagements vertraut. Er erkannte die Gelegenheit, das Rennen zu gewinnen, als das Reifenmanagement entscheidend wurde, und er hatte Erfolg. Hamlin äußerte seine Zufriedenheit mit dem Zustand der Rennen auf Kurzstrecken und der schnellen Lösung, die durch die Gummistücke bereitgestellt wurde.
Im Gegensatz zu Larsons Perspektive störte sich Denny Hamlin nicht an den Auswirkungen der Gummistücke und schätzte die Verbesserung der Rennen auf Kurzstrecken. Beide Fahrer haben gültige Argumente, und jetzt liegt es an NASCAR und Goodyear, die entsprechende Entscheidung zu treffen.
