VeeKay hat Schwierigkeiten beim Rutschen, als er seine Box verlässt, um das Hybridsystem zu evaluieren. Foto: IndyCar – Joe Skibinski
In den letzten Tagen hatten sechs der weniger prominenten Teams in der IndyCar die Möglichkeit, das kommende Hybridsystem zu testen. Meyer Shank Racing, Juncos Hollinger Racing, Dale Coyne Racing, Rahal Letterman Lanigan Racing, AJ Foyt Racing und Ed Carpenter Racing hatten endlich die Gelegenheit, die neuen Komponenten auf der Straßenstrecke des Indianapolis Motor Speedway zu erleben. Im Gegensatz zu den größeren Teams konnten diese kleineren Teams aufgrund begrenzter Ressourcen bis jetzt das Hybridsystem nicht testen.
Die größeren Teams haben seit Oktober 2022 bereits über 21.000 Meilen an Tests angesammelt, die verschiedene Arten von Strecken abdecken und den Richtlinien von Honda, Chevy und IndyCar-Offiziellen folgen. Rinus VeeKay, der für ECR Chevy fährt, kommentierte die Ähnlichkeiten zwischen dem neuen System und dem vorherigen, erkannte jedoch die zusätzlichen Tasten und Verfahren an, die er navigieren musste. Als Team passen sie sich immer noch an diese neue Technologie an und sind begierig darauf zu lernen. VeeKay äußerte Frustration darüber, dass er dem Team in dieser frühen Phase kein wertvolles Feedback geben konnte.
Die kleineren Teams haben fast ein Jahr lang sehnsüchtig auf ihre Chance gewartet, das neue System zu testen, und fühlen sich benachteiligt aufgrund der geringeren Fahrzeit im Vergleich zu den größeren Teams. Während Fahrer, die mehrere Tage mit dem Hybridsystem verbracht haben, behaupten, dass es keinen signifikanten Vorteil bietet, bleiben einige Fahrer, wie Christian Lundgaard, skeptisch. Die Tests dieser Woche hatten das Ziel, die Wettbewerbsbedingungen zu nivellieren, wobei die Motorenhersteller ihr Wissen und die Erkenntnisse, die sie aus den Tests der größeren Teams gewonnen haben, teilen.
Santino Ferrucci hob hervor, dass Chevy sich bemüht hat, sicherzustellen, dass alle Teams gut über das neue System informiert sind. Der Hersteller nahm sich die Zeit, um sich mit jedem Team zusammenzusetzen, eine umfassende Erklärung zu geben und alle Fragen zu beantworten. Ferrucci äußerte seine Begeisterung über die zukünftige Integration des hybriden Systems in die Serie und beschrieb die Herausforderungen und die mentale Belastung, die es für die Fahrer mit sich bringt. Er betonte die Notwendigkeit umfangreicher Schulungen, um sich an das neue System anzupassen, sowie die potenzielle Zunahme der Ermüdung der Fahrer während der Rennen.
Während der zwei Testtage absolvierten die kleineren Teams etwa 2.000 Meilen mit dem hybriden System. Es wird erwartet, dass sie in naher Zukunft weitere spezielle Testtage haben, um ihre Testprogramme weiter zu verfeinern. Die hybriden Komponenten sollen weiterhin zur Mitte der Saison, nach dem Indianapolis 500, eingeführt werden, obwohl das genaue Rennwochenende noch nicht festgelegt wurde.
