Das Thema ist derzeit relevant, da Kevin Magnussen von Haas in nur sechs Rennen 10 Strafpunkte angesammelt hat, was zu einer Sperre innerhalb eines 12-Monats-Zeitraums führt. Dieses Problem gewinnt an Bedeutung, da die Saison nun aus einem Rekord von 24 Rennen besteht, die Strafgrenze jedoch trotz des erweiterten Kalenders unverändert bleibt. In Anbetracht dieser Ereignisse äußerte George Russell, Direktor der Grand Prix Drivers‘ Association, seine Überzeugung, dass es möglicherweise keinen unmittelbaren Änderungsbedarf gibt. Er wies darauf hin, dass in den letzten zwei Jahrzehnten nur ein Fahrer eine Rennsperre erhalten hat, während im Fußball häufig rote Karten vergeben werden. Russell schlägt vor, dass, obwohl eine Rennsperre zu streng sein könnte, es dennoch Konsequenzen für Fehlverhalten geben sollte.
Im Jahr 2012 wurde der französische Fahrer Romain Grosjean der erste Fahrer seit Michael Schumacher im Jahr 1994, der nach einem erheblichen Zusammenstoß in der ersten Kurve des Großen Preises von Belgien gesperrt wurde, was zur Eliminierung eines Viertels des Feldes führte. Auch andere Fahrer haben aufgrund von Krankheiten oder Verletzungen Rennen verpasst, wie Carlos Sainz, der in dieser Saison aufgrund von Blinddarmentzündung von dem britischen Teenager Oliver Bearman bei Ferrari in Saudi-Arabien ersetzt wurde. Bearman könnte als Backup-Option dienen, falls Magnussen weitere Strafpunkte ansammelt, die die Grenze überschreiten.
Magnussen begann die Saison ohne Strafpunkte, erwarb jedoch kürzlich eine erhebliche Anzahl in Miami aufgrund dessen, was er als „dumme Taktiken“ bezeichnete, um seinem Teamkollegen Nico Hulkenberg zu helfen. Der Haas-Fahrer erkennt an, dass er möglicherweise seinen Ansatz ändern muss, da er glaubt, dass die nächste Strafe, die er erhält, zu einer Rennsperre führen wird. Er hebt jedoch auch den Wert hervor, eine unterstützende Rolle für sein Team zu spielen, und hinterfragt die Schwere möglicher Rennsperren für geringfügige Verstöße. Magnussen schließt mit der Akzeptanz der aktuellen Regeln, schlägt jedoch vor, dass mit der zunehmenden Anzahl von Rennen eine Rennsperre für relativ unbedeutende Handlungen verhängt werden könnte.
