Nachdem er beim Großen Preis von Brasilien aufgrund von Krankheit ausfiel, ist Kevin Magnussen entschlossen, seine Formel-1-Karriere mit einem Höhepunkt zu beenden, angetrieben von einem neu gewonnenen Schwung, der genau dann kam, als Haas ein wichtiges aerodynamisches Upgrade in Austin einführte. Da sein Abgang unmittelbar bevorsteht, um Platz für den aufstrebenden Star Ollie Bearman zu machen, ist der 32-jährige dänische Fahrer fest entschlossen, seine letzten Rennen zu nutzen.
Magnussens Karriere war eine Reihe von Höhen und Tiefen, verteilt über neun Saisons, die von zwei Unterbrechungen geprägt waren. Doch wenn er mit seinem Auto im Einklang ist, hat Magnussen bemerkenswerte Geschwindigkeit und Widerstandsfähigkeit gezeigt. Seine jüngsten Leistungen beim Großen Preis der USA und in Mexiko hoben dieses Potenzial hervor, da er als der schnellere Haas-Fahrer hervorging und sogar einen respektablen siebten Platz in Mexiko sicherte – ein seltener Spitzenplatz im Mittelfeld, der sein erneuertes Selbstvertrauen unterstrich.
Die Bremsenreparatur, die Magnussens Spiel veränderte
Der Funke hinter Magnussens Wiederaufstieg? Eine Verbesserung des Bremssystems von Haas. In der ersten Hälfte der Saison hatte er mit Bremsinkonsistenzen zu kämpfen und erlebte ein „Lag“, das sein Vertrauen beim Einfahren in die Kurven beeinträchtigte. „Wenn ich die Bremsen betätige, haben sie ein wenig Verzögerung“, erklärte er. „Das stört dich in der Kurve, wenn du dich bereits mit den Bremsen unwohl fühlst.“
Für Magnussen ist Bremsen nicht nur eine Frage der Verzögerung; es ist entscheidend für die Einstellung des Gleichgewichts seines Autos vor einer Kurve. Die Bremsanpassungen von Haas gaben ihm eine konsistente Bremskraft, die es ihm ermöglichte, Kurven mit neuem Kontroll- und Präzisionsgefühl anzugehen.
Haas-Teamchef Ayao Komatsu erklärte: „Früher, als er auf die Bremsen trat, wusste er nicht, wann er die maximale Verzögerung erreichen würde. Stell dir das als Fahrer vor – es ist schrecklich.“ Diese Anpassungen, eine Mischung aus System- und Temperaturverbesserungen, waren für Magnussen ein Wendepunkt. Während sein Teamkollege Nico Hulkenberg gelegentlich ähnliche Probleme verspürte, war er nicht im gleichen Maße betroffen, was zeigt, wie unterschiedlich die Bremspräferenzen von Fahrer zu Fahrer sind.
Letzte Rennen und Zukunftsperspektiven mit Haas
Magnussens erneuertes Selbstvertrauen und die Upgrades in Austin haben ihn in die Lage versetzt, in seinen letzten Rennen hohe Ziele zu setzen. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass sich sein Schicksal in der F1 ändert, könnte eine starke Leistung Haas im Kampf um den sechsten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft helfen.
Mit Blick auf die Zukunft ist Haas offen dafür, Magnussen möglicherweise in seinen Reihen zu halten, eventuell in einer Entwicklungsrolle. Er könnte zum TPC-Programm (Testing of Previous Cars) von Haas beitragen oder bei der Entwicklung des Fahrersimulators helfen und dabei seine Erfahrung als hoch bewerteter Simulatorfahrer aus seinen McLaren-Tagen nutzen.
Mit nur noch drei Rennen vor sich, nimmt Magnussen jede Runde an, während er sich auf das vorbereitet, was sein F1-Schwanengesang sein könnte. Dank einer entscheidenden Bremsenreparatur ist er besser gerüstet als je zuvor, um diese letzten Starts unvergesslich zu machen und einen bleibenden Eindruck im Erbe von Haas zu hinterlassen.
