Trotz der auffälligen Kollision zwischen Pecco Bagnaia und Marc Marquez sowie der beeindruckenden Leistung von Pedro Acosta ging ein weiteres bemerkenswertes Ereignis beim Großen Preis von Portugal am vergangenen Sonntag unbemerkt vorbei. Jorge Martin, der Zweitplatzierte von 2023, sicherte sich einen dominierenden Sieg. Dies sollte sowohl Marquez als auch Bagnaia als Warnung dienen, die 2024 den Titel anstreben. Anstatt sich aufeinander zu konzentrieren, sollten sie sich um die erhebliche Bedrohung sorgen, die Martin für ihre Hoffnungen darstellt. Nach Martins maximaler Punktzahl von 25 Punkten am Sonntag hat er nun einen komfortablen Vorsprung von 18 Punkten gegenüber Brad Binder, dem zweitplatzierten Fahrer, nach nur zwei Rennen. Im Vergleich dazu liegen Bagnaia und Marquez mit 23 bzw. 33 Punkten deutlich zurück.
Obwohl dies nach nur zwei Rennwochenenden unter normalen Umständen kein großes Problem darstellen mag, sollte es für Bagnaia, Marquez und andere Rivalen von Martin in der Meisterschaft ein größeres Anliegen sein. Dies liegt nicht nur an Martins angesammelten Siegen, sondern auch an der Art und Weise, wie er sie erzielt. Obwohl Martin seit seinem MotoGP-Debüt im Jahr 2021 immer unglaublich schnell war, war er auch inkonsistent, insbesondere wenn er das Rennen anführte. In der Vergangenheit hatte er Schwierigkeiten, Bagnaias Reifenmanagementfähigkeiten nachzuvollziehen und machte Fehler, wenn er Rennen von vorne kontrollierte. Ein bemerkenswertes Beispiel war sein unforced Error, während er letztes Jahr in Indonesien führte, was seine Titelchancen erheblich beeinträchtigte.
Allerdings war der Martin, den wir in Portimão gesehen haben, ein ganz anderer Konkurrent. Er lieferte das, was er als den reifsten Sieg seiner Karriere beschrieb, insbesondere angesichts der schweren Verletzungen, die er zu Beginn seiner Karriere in der höchsten Klasse erlitten hatte. Er gab zu, dass es einfacher war, früh in Führung zu gehen, da er dies besser managen konnte. Als seine Konkurrenten näher kamen, hielt er einen kleinen Abstand von einem Zehntel und steigerte sein Tempo mit jeder Runde stetig. Dies erlaubte ihm, sich mit einem Vorsprung von sieben Zehnteln entspannter zu fühlen, da er wusste, dass dies ausreichte, um den Sieg zu sichern. Er reflektierte auch über die Bedeutung seiner Erfahrung in Indonesien und erkannte, dass es nicht notwendig war, das Rennen mit einem erheblichen Vorsprung zu gewinnen.
Darüber hinaus erkannte Martin die entscheidende Regel in der MotoGP derzeit: Früh in Führung zu gehen, führt zum Sieg. Er war voll entschlossen, die Führung zu übernehmen, und verstand, dass die erste Runde entscheidend für den Erfolg war. Indem er in den frühen Runden einen kleinen Abstand hielt, konnte er seinen Hinterreifen besser managen. Als er anfing zu pushen, bemerkte er, dass der Abstand konstant blieb, was ihm das Vertrauen gab, ihn noch weiter auszubauen. Er fühlte sich während des Rennens wohl und glaubte, dass er mit ein paar weiteren Runden sogar schnellere Rundenzeiten hätte erreichen können. Die Führung von Anfang an zu übernehmen, machte das Rennen für ihn viel einfacher.
Obwohl es immer noch Bereiche gibt, in denen Martin sich verbessern kann, wie zum Beispiel im Umgang mit Hinterradvibrationsproblemen und in der Verbesserung seiner Reifenmanagementfähigkeiten, zeigte seine Leistung beim Großen Preis von Portugal, dass er nicht unterschätzt werden sollte. Im letzten Jahr war sein Potenzial bereits hervorgehoben worden, und dieses Rennen unterstrich weiter die Konsequenzen, ihm ohne Kampf eine erhebliche Anzahl von Punkten zu überlassen. Marquez und Bagnaia erlebten dies hautnah in Portimão.
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