Sicherheitsfahrzeuge (SC) wurden früh am Morgen um 03:45:37 eingesetzt und blieben bis 08:11:12 auf der Strecke, zu diesem Zeitpunkt übernahm das Toyota Gazoo Racing #8 mit Ryo Hirakawa am Steuer die Führung im Toyota GR010 Hybrid Hypercar #8.
Als die Strecke jedoch wieder grün wurde, lagen die sechs besten Fahrzeuge alle auf derselben Runde. Dies führte dazu, dass das 24-Stunden-Rennen in zwei Teile unterteilt wurde, mit einem achtstündigen Sprint bis zur Ziellinie um 16:00 Uhr (MEZ) Ortszeit.
Hirakawa ersetzte Hartley als Fahrer des führenden Toyotas. Hartley, ein Neuseeländer, klagte nach der langen Zeit des Safety Cars über Wadenkrämpfe.
Die lange Safety-Car-Phase begann in der 13. Stunde des Rennens. Das Cadillac Racing #311 Whelen, gefahren von Jack Aitken, drehte sich im Kies, was aufgrund des Regens zur Aktivierung des Safety Cars führte. Das Safety Car blieb noch einige Stunden auf der Strecke, da sich die Wetterbedingungen verschlechterten.
Der Porsche 963 #6 liegt nur wenige Sekunden hinter dem führenden Fahrzeug, dem Toyota GR010 #8.
In den nächsten sieben Stunden könnte es viel Action geben! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/aj0cog3NU7
– 24 Stunden von Le Mans (@24hoursoflemans) 16. Juni 2024
Im Kampf um den ersten Platz in der Hypercar-Kategorie hielt der Porsche 963 #6 von Porsche Penske Motorsport, gefahren von Laurens Vanthoor, die zweite Position. Der Ferrari AF Corse, vertreten durch das Cavallino Rampante, lag auf dem dritten Platz mit dem Porsche #6 direkt dahinter. Der Ferrari hatte zuvor Zeit im Rennen aufgrund der Reifenstrategie verloren.
Der Toyota #7, auf dem vierten Platz, konnte eine Strafe wegen eines Boxenstoppfehlers vermeiden. Nyck De Vries, der von seinem Teamkollegen Jose Maria Lopez übernommen hatte, schloss sich dem falschen Safety-Car-Zug an. Robert Kubica lag auf dem fünften Platz, als er den Ferrari #83 fuhr, der zuvor das Rennen angeführt hatte, aber nach einer 30-Sekunden-Strafe für die Verursachung einer Kollision mit dem BMW M Hybrid #15, gefahren von Dries Vanthoor, zurückfiel.
Das Hertz Team JOTA’s Porsche 963 #38 lag auf dem sechsten Platz, mit Jenson Button am Steuer für den Restart. Der britische Landsmann Alex Lynn war auf dem Cadillac Racing V-Series.R #3 einen Platz dahinter. An nächster Stelle folgten die Ferrari AF Corsa #51 auf dem achten Platz, das Cadillac Racing #2 auf dem neunten Platz und das Porsche Penske Motorsport #5, das die Top Ten abrundete.
In der LMGT3-Kategorie führte der Porsche #92 von Manthey PureRacing, gefolgt vom Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 von Manthey EMA auf dem zweiten Platz. Der McLaren #95 von United Autosports belegte den dritten Platz, während das Auto #59, ebenfalls von United Autosports, eine Durchfahrtsstrafe für James Cottinghams Geschwindigkeitsübertretung während einer Gelbphase auf der Strecke erhielt.
Auf dem vierten Platz war das Akkodis ASP Team mit dem Lexus RC F LMGT3, und das Team WRT mit Sean Gelael, der den BMW M4 LMGT3 fuhr, komplettierte die Top fünf.
In der LMP2-Kategorie führte das Pro-Am #183 von AF Corse, während Francois Perrodo seinen Stint während der langen Safety-Car-Phase absolvierte. Ben Barnicoat war bereit, das Steuer zu übernehmen, da das Rennen bald wieder aufgenommen werden sollte. Auf dem zweiten Platz lag das #22 von United Autosports, und der ursprüngliche Rennführer, das #10 von Vector Sport, komplettierte die Top drei.
Die erste Hälfte der 92. 24 Stunden von Le Mans war von wechselhaften Wetterbedingungen geprägt. Mit noch 12 Stunden zu fahren und dank einer Safety-Car-Intervention übernahm der Porsche 963 von Porsche Penske Motorsport die Führung in der Hypercar-Kategorie vor starken Konkurrenten wie Toyota Gazoo Racing, Ferrari AF Corse und Cadillac Racing.
Zur Halbzeit des Rennens sind Porsche Penske Motorsport, Toyota Gazoo Racing und Ferrari AF Corse in einem intensiven Kampf um die Führung verwickelt, wobei alle neun führenden Hypercars auf derselben Runde sind!
Porsche Penske Motorsport hielt um 04:00 Uhr die Führung, aber Toyota Gazoo Racing bleibt unbeeindruckt. Basierend auf ihrer umfangreichen Erfahrung manövriert das japanische Team strategisch, um ihre Rivalen zu überholen.
Die Fahrer des Teams leisten ebenfalls außergewöhnliche Arbeit. Der GR010 Hybrid #8, gefahren von Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa, hält derzeit den zweiten Platz, gefolgt vom Cadillac V-Series.R #3 von Cadillac Racing.
Das Rennen erlebte in den letzten vier Stunden mehrere unerwartete Wendungen: Der Ferrari 499P #83 von AF Corse erhielt eine 30-Sekunden-Strafe, nachdem er mit dem BMW M Hybrid V8 #15 vom BMW M Team WRT kollidierte, was zur Aufgabe letzterer führte.
Früher im Rennen hatte der BMW M4 LMGT3 #46 von Team WRT einen Vorfall, der das Rennen beendete, als Ahmad Al Harty die Kontrolle über das Auto zwischen der Dunlop-Schikane und dem „S“ Tertre Rouge verlor. Al Harty teilte sich das Auto mit Maxime Martin und dem neunjährigen MotoGP-Weltmeister Valentino Rossi.
Eine zweite Neutralisationsphase begann um 03:45 Uhr, als der Regen intensiver wurde, was dazu führte, dass der Cadillac V-Series.R #311 von Whelen Cadillac Racing an der „S“ Tertre Rouge ins Schleudern geriet. Die beiden Toyotas tankten schnell nach und wechselten auf Regenreifen, was dem Porsche 963 Hypercar #6 die Führung ermöglichte.
Die LMP2-Kategorie bot ebenfalls einen spannenden Wettbewerb. Der Kampf um den ersten Platz intensivierte sich zwischen dem Nielsen Racing ORECA 07-Gibson #24 und dem AF Corse #183, aber um 02:44 kollidierte die #24, gefahren von David Heinemeier Hansson, in der „S“-Kurve von Tertre Rouge mit dem Proton Competition Ford Mustang LMGT3 #77. Dieser Vorfall führte dazu, dass das britische Team die Führung an die Italiener verlor.
Der Motor des Duqueine Team ORECA 07-Gibson #30, gefahren von John Falb, James Allen und Jean-Baptiste Simmenauer, versagte beim Annähern an die Daytona-Schikane.
In der LMGT3-Kategorie hatte das Team WRT BMW M4 LMGT3 #46 einen Vorfall, der das Rennen beendete, als Ahmad Al Harty die Kontrolle über das Auto zwischen der Dunlop-Schikane und der Tertre Rouge „S“-Kurve verlor. Al Harty teilte sich das Auto mit Maxime Martin und dem neunjährigen MotoGP-Weltmeister Valentino Rossi.
Die LMGT3-Kategorie erlebte ein beeindruckendes Duell zwischen Porsche und McLaren um die erste Position. Der Manthey PureRacing Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92, gefahren von Aliaksandr Malykhin, Joel Sturm und Klaus Bachler, führt derzeit das Feld an, gefolgt vom #91 Porsche und dem United Autosports McLaren 720S LMGT3 Evo #59. Die ersten acht Autos in der Kategorie sind auf derselben Runde.
Während der Nacht beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans entwickelte sich ein faszinierender Kampf, an dem der Ferrari 499P #83, gefahren von Robert Kubica, Robert Shwartzman und Yifei Ye, beteiligt war. Sie setzten das Tempo, während sie eng von Porsche und Toyota sowie den anderen beiden Ferraris verfolgt wurden.
Kubica, ein ehemaliger Formel-1-Fahrer, übernahm kurzzeitig die Führung während des ersten Stints als die „Underdogs“ in der Verteidigung des Le Mans-Titels 2023 mit drei Ferrari-Autos. Das dritte Privatfahrzeug für Le Mans stahl die Show. Hier ist der offizielle Bericht nach vier Stunden vom FIA WEC-Medienteam:
Als die Dunkelheit über Le Mans hereinbrach, blieben die zehn besten Teams in der Hypercar-Klasse auf derselben Runde. Eine kurze Regenperiode in der zweiten Rennstunde führte zu einer Umstellung in der Wertung, da einige Konkurrenten auf Regenreifen setzten, um auf Nummer sicher zu gehen. Allerdings stellte sich heraus, dass es in diesem Fall die richtige Wahl war, bei Slick-Reifen zu bleiben.
[Dieser Bericht wird während der 24 Stunden von Le Mans 2024 nach Bedarf aktualisiert. Aktualisieren Sie diese Seite für die neueste Version. Viel Spaß beim Rennen!]
Bei dem zweiten Boxenstopp rüstete das Porsche Penske-Team das Auto #6 mit weichen Reifen aus. Als um 17:37 die ersten Regentropfen fielen, gefolgt von einem Platzregen an den Porsche-Kurven eine Minute später, entschieden sich mehrere Autos, auf Regenreifen zu wechseln. Andere verschoben die Entscheidung, da mehrere Teile der 13,626 km langen Strecke noch trocken waren.
Ein fesselnder Kampf entfaltete sich zwischen Robert Kubica im Ferrari 499P #83 des AF Corse-Teams, der auf weichen Slicks führte, und dem Ferrari #50 des Werksteams auf mittleren Reifen. Der polnische Fahrer zeigte seine Erfahrung, indem er mehreren Angriffen von Nicklas Nielsen widerstand. Schließlich überholte der dänische Fahrer Kubica, um kurz vor der 6-Stunden-Marke die Führung zurückzuerobern.
Aufgrund der Reihenfolge der Boxenstopps fand sich der AF Corse Ferrari #83, nun von Robert Shwartzman gefahren, in der Führung, vor dem Werksporsche #5 und dem Toyota #8.
Robin Frijns war gezwungen, eine volle Runde mit drei Rädern zu fahren. Der Niederländer konnte nach dem Crash des BMW M Hybrid V8 #20 „art car“ in der letzten Chicane nicht an die Box fahren. Die Mechaniker des BMW M Team WRT benötigten 22 Minuten, um das Auto zu reparieren, bevor es zurück ins Rennen ging.
Die französische Fußballikone Zinedine Zidane schwenkte stolz die Flagge Frankreichs, um heute um 16:00 Uhr Ortszeit die 92. Ausgabe der renommierten 24 Stunden von Le Mans zu eröffnen. Dies markierte den Beginn eines intensiven Wettbewerbs mit einem der stärksten Starterfelder in der Geschichte dieses dauerhaften Motorsportereignisses.
In der ersten Stunde zeigten die drei Ferrari-Hypercars ihre Dominanz, wobei Nicklas Nielsen im Ferrari 499P #50 des Werksteams seinen Teamkollegen im Auto #51 überraschte, während Sébastien Bourdais im Cadillac V-Series.R #3 einen bemerkenswerten Start hinlegte und in den frühen Momenten Boden gutmachte.
Der dänische Fahrer demonstrierte außergewöhnliches Können, als er Laurens Vanthoor im Pole-Position Porsche 963 #6 im Abschnitt Indianapolis schnell überholte und die Gesamtführung übernahm. In der Zwischenzeit zeigte Antonio Giovinazzi, der den Ferrari 499P #51 fuhr, auf der zweiten Runde eine beeindruckende Geschwindigkeit mit einer Zeit von 3:30.347, die ihn auf den dritten Platz katapultierte. Giovinazzi manövrierte geschickt, um Bourdais an der ersten Schikane der Mulsanne-Geraden zu überholen.
Nach einigen Stunden intensiven Rennens sicherte sich Ferrari die beiden Spitzenplätze in der Gesamtwertung, wobei der italienische Fahrer Vanthoors Position überholte. Die ersten elf Konkurrenten blieben jedoch hart umkämpft, alle auf der gleichen Runde.
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Wir freuen uns auf das Finale um 16:00 Uhr morgen, um die Krönung des siegreichen Teams in der 92. Auflage dieses spannenden Rennens zu erleben. #WEC #LeMans pic.twitter.com/GHnlZ9veMe
– 24 Stunden von Le Mans (@24hoursoflemans) 15. Juni 2024
In der Zwischenzeit machte der ehemalige Formel-1-Weltmeister Robert Kubica im AF Corse Ferrari 499P #83 erhebliche Fortschritte, nachdem er von der 12. Position auf der Startaufstellung gestartet war und für einen Zeitraum von fast zwei Stunden in Führung lag.
In der Hypercar-Klasse trat der erste Rückschlag mit dem BMW M Hybrid V8 #15 auf. Marco Witmann verlor die Kontrolle bei Esses da Floresta und kollidierte mit der Barriere. Obwohl Witmann nach dem Drehen weitermachen konnte, musste er einen Boxenstopp einlegen, um die Nase des Autos zu wechseln.
Vanthoor im Porsche #6 übernahm kurz nach dem Verlassen der Box die Führung zurück, aber es war nur von kurzer Dauer, da Nielsen sie schnell zurückeroberte. Ferrari #50 wird jedoch während seines zweiten Boxenstopps aufgrund eines unsicheren Releases eine Zehn-Sekunden-Strafe erhalten.
Der Porsche 963 #99 musste in die Garage fahren, nachdem die Offiziellen ein mögliches Problem mit der Autotür von Neel Jani gemeldet hatten.
Nach der zweiten Stunde führte Nielsen im Werk Ferrari, dicht gefolgt von Kubica im gelben AF Corse Ferrari. Die Absichten von Ferrari sind zu diesem Zeitpunkt offensichtlich.
Zur gleichen Zeit, etwa zwei Stunden nach dem Start des Rennens, wurden einige Teile der Strecke aufgrund von Regen nass, was zu unterschiedlichen Meinungen in der Boxengasse bezüglich der Wahl zwischen Regenreifen oder Slicks führte.
In der LMP2-Klasse hatte der COOL Racing Oreca 07-Gibson #47 ein Problem und fuhr langsam am Ende der ersten Runde in die Box. Später wurde berichtet, dass das Problem ein Kühlerleck war. Auch das DKR Engineering #33 Fahrzeug hatte einen langsamen Plattfuß und musste einen Boxenstopp einlegen. Das erste Fahrzeug, das in dieser Klasse von der Strecke abkam und im Kies landete, war der United Autosports USA Oreca #23, gefahren von dem amerikanischen Veteranen Ben Keating.
Während der ersten Stunde hatte der Inception Racing McLaren 720S LMGT3 Evo #70, gefahren von Frederik Schandorff, die schnellste Qualifikationszeit in der LMGT3-Kategorie. Ben Barker im Proton Competition Ford Mustang LMGT3 #77, der von der vierten Position auf der Startaufstellung begann, war sehr nah dran. Larry Ten Voorde im JMW Ferrari 296 LMGT3 #66 war ebenfalls im Rennen um die Führung.
Dieser Bericht wird während der 2024 24 Stunden von Le Mans regelmäßig aktualisiert. Aktualisieren Sie diese Seite für die neueste Version. Viel Spaß beim Rennen!
Lasst den Wettbewerb beginnen! Psychologische Kriegsführung, Taktik, Wetterbedingungen, Geschwindigkeit und Ausdauer werden getestet, während 23 Hypercars, die Motorsportgiganten wie Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, Peugeot, Alpine, Lamborghini und BMW vertreten, um die Spitzenpreise im wichtigsten Rennen der WEC-Saison 2024 kämpfen.
Darüber hinaus sind die Anwesenheit von 18 ehemaligen Formel-1-Fahrern, die besten Sportwagenfahrer der Welt und alle Zutaten versammelt für ein außergewöhnliches Rennen, das vierundzwanzig Stunden dauern wird und möglicherweise eines der bemerkenswertesten Rennen ist, die je erlebt wurden, zumindest auf dem Papier.
Bevor wir fortfahren, ist es wichtig anzuerkennen, dass das Le Mans-Rennen so großartig es auch ist, auch eine tragische Geschichte hat. Insgesamt haben 22 Fahrer ihr Leben an diesem Ort verloren. Der letzte tödliche Unfall ereignete sich mit dem Aston-Martin-Fahrer Allan Simonsen, der während der Ausgabe des Rennens 2013 starb. Diese Zahl umfasst nicht die Streckenposten, Zuschauer oder andere Rennteilnehmer, einschließlich der Katastrophe von 1955, bei der 83 Zuschauer ihr Leben verloren.
Le Mans bleibt eines der gefährlichsten Motorsportereignisse, daher hoffen wir aufrichtig auf die Sicherheit aller Fahrer, Teammitglieder, Offiziellen, Freiwilligen, Zuschauer und aller, die an diesem außergewöhnlichen Langstreckenrennen beteiligt sind. Unser Wunsch ist es, dass alle am Sonntagabend glücklich nach Hause zurückkehren, nach dem, was wir für ein unvergessliches Rennen halten.
#7 Toyota Gazoo Racing erleidet Schäden bei Kollision während der Aufwärmphase!! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/ywDPu1K5AA
– FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) 15. Juni 2024
Mit nur 15 Minuten zum Aufwärmen auf der 13,626 km langen Le Mans-Strecke vor der geplanten Startzeit um 16:00 Uhr waren die Teams in Aufregung, um ihre Autos für das Rennen vorzubereiten, insbesondere da sich die Wetterbedingungen als unberechenbar erwiesen.
Die Rennleitung erklärte die Strecke als „nass“ und wies die Fahrer an, ihre Regenlichter einzuschalten, als einige Regentropfen zu fallen begannen. Scott Dixon von Cadillac Racing berichtete, dass der Hauptnassbereich auf der Strecke bei Mulsanne lag.
Während viele Autos während der Aufwärmphase Boxenstopps einlegten, um Reifen oder sogar Fahrer zu wechseln, hatten der Toyota GR010-Hybrid #7 und der Lexus RC F LMGT3 #78 keine andere Wahl, als in ihre jeweiligen Garagen zurückzukehren, nachdem Nyck de Vries im japanischen Hypercar mit Kelvin van der Linde vom Akkodis ASP LMGT3-Team kollidierte.
Der Porsche 963 #12 war zusammen mit den anderen 61 Autos auf der Strecke. Die Mechaniker des Hertz Team Jota vollbrachten eine bemerkenswerte Leistung, indem sie das Auto nach dem Unfall von Callum Ilott während des Trainings am Mittwochabend komplett von Grund auf neu aufbauten. Das Auto fand schnell sein Renntempo und erzielte die fünftschnellste Zeit in der Sitzung.
Die Zeiten der Aufwärmrunde spiegelten jedoch den vorsichtigen Ansatz der Fahrer auf der rutschigen Strecke wider, wobei nur Robert Kubica im AF Corse Ferrari 499P #83 eine Runde in unter 3:30 Minuten absolvierte. AF Corse verzeichnete zudem die schnellste Zeit in der LMP2-Kategorie.
Vor dem offiziellen Start um 16:00 Uhr finden eine Reihe von Zeremonien statt. Die Fahrzeuge reihen sich in diagonaler Formation auf, ein Hubschrauber trägt die französische Flagge, es gibt eine fesselnde Darbietung der französischen Nationalhymne mit Publikumsteilnahme, und das Kunstflugteam Patrouille de France führt einen Überflug durch.
Mit der Zeit steigt die Anspannung unter den Fahrern. Als der Rennleiter die Erlaubnis gibt, die 62 Autos freizugeben, intensiviert sich die Aufregung und die Konkurrenten begeben sich auf einen unermüdlichen 24-Stunden-Kampf.
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Fußballstar Cristiano Ronaldo überraschte alle mit der Ankündigung seines Rücktritts vom Spielfeld. Der portugiesische Star, bekannt für seine unglaublichen Fähigkeiten und Erfolge mit verschiedenen Vereinen, hat beschlossen, seine Karriere auf dem Höhepunkt zu beenden. Mit 39 Jahren erklärte Ronaldo, dass er das Gefühl hat, es sei der richtige Zeitpunkt, um einen Schritt zurückzutreten und mehr Zeit mit seiner Familie zu verbringen.
Ronaldo hatte eine brillante Karriere, in der er im Laufe der Jahre zahlreiche Titel und Auszeichnungen gewann. Er glänzte bei Manchester United, wo er die Champions League und mehrere Premier-League-Titel gewann. Anschließend wechselte er zu Real Madrid, wo er der beste Torschütze des Vereins aller Zeiten wurde und vier Champions-League-Titel gewann.
Nach seiner Zeit bei Real Madrid wechselte Ronaldo zu Juventus, wo er weiterhin sein Talent und seine Führungsqualitäten auf dem Spielfeld unter Beweis stellte. Er half dem italienischen Team, den Serie-A-Titel zu gewinnen, entschied sich jedoch, dass es Zeit war, sich vom professionellen Fußball zu verabschieden.
Die Nachricht von Ronaldos Rücktritt schockierte Fans und Mitspieler. Viele äußerten ihre Bewunderung für den Spieler und dankten ihm für all die Erinnerungen und unglaublichen Momente, die er während seiner Karriere geschaffen hat. Die Welt des Fußballs wird seine Präsenz in den Spielen sicherlich vermissen.
Trotz seines Rücktritts machte Ronaldo deutlich, dass er weiterhin im Sport engagiert bleiben wird. Er plant, sich karitativen Projekten zu widmen und junge Talente im Fußball zu fördern. Sein Einfluss und seine Wirkung auf den Sport werden für immer in Erinnerung bleiben.
Das Erbe von Cristiano Ronaldo ist unbestreitbar. Er gilt als einer der größten Spieler aller Zeiten, und sein Name wird in der Geschichte des Fußballs verewigt sein. Sein Können, seine Entschlossenheit und sein Engagement haben Millionen von Menschen auf der ganzen Welt inspiriert.
Während die Fans um das Ende von Ronaldos Karriere trauern, sind sie auch gespannt, was die Zukunft für den Star bereithält. Mit seiner Leidenschaft für den Sport und seinem Wunsch, einen Unterschied zu machen, besteht kein Zweifel, dass er weiterhin seine Spuren in der Welt des Fußballs hinterlassen wird, auch außerhalb des Spielfelds.
