Die nächste Saison der IndyCar wird die Einführung mehrerer Sicherheitsverbesserungen sehen. Die NTT IndyCar Series hat kürzlich die technischen Details dieser neuen Komponenten bekannt gegeben, die in der Saison 2024 verwendet werden. Verschiedene Bereiche des Autos werden aktualisiert, wobei jeder einzigartige Vorteile bietet, wie erhöhte Sicherheit im Falle von Unfällen, verbesserte Sichtbarkeit und größeren Komfort für den Fahrer.
Einer der auffälligsten Änderungen wird die Integration von LED-Leuchten an den Endplatten des Heckflügels sein. Diese Lichter werden nach hinten gerichtet sein und dem Fahrer helfen, den Abstand zum vorausfahrenden Auto einzuschätzen, insbesondere bei nassen Rennbedingungen, bei denen die Sicht durch Wasser auf der Strecke beeinträchtigt wird. Darüber hinaus wird der hintere Dämpfer, der bereits ein rotes Licht in der Mitte hat, nun durch diese neuen Lichter weiter verbessert, um eine klarere Anzeige der Kanten des Fahrzeugs zu bieten.
Darüber hinaus wird die Hinzufügung neuer Kühlöffnungen im Aeroscreen-Schutz den Fahrern während anspruchsvoller Rennbedingungen erheblich zugutekommen. Diese Öffnungen, die sich oben und unten an der Polycarbonatscheibe befinden, werden eine deutlich größere Menge Luft in Richtung des Fahrers leiten und die Abfuhr von heißer Luft aus dem Cockpit erleichtern. Durch die Behebung des Problems der stagnierenden Luft, das seit der Einführung des Aeroscreens ein Anliegen war, werden die Fahrer mehr Sicherheit und Komfort haben, insbesondere bei hohen Sommertemperaturen. Der aktualisierte Bildschirm mit diesen Öffnungen wird beim IMS-Rennen Anfang Mai eingeführt und wird für den Rest der Saison auf Straßen- und Rundkursen verwendet.
Aus technischer Sicht implementiert IndyCar auch neue Vorschriften bezüglich der Radbefestigung an den Autos während Unfällen. Diese Änderungen sind eine direkte Reaktion auf den Unfall von Kyle Kirkwood beim kürzlichen Indianapolis 500, bei dem sein Rad sich löste und über die Sicherheitszäune flog. Alle Autos werden jetzt eine verstärkte hintere Unterstützung haben, und die Radverbindungen werden an dieses neue Bauteil statt an die Bremsbefestigungsstifte angeschlossen. Darüber hinaus werden stärkere Radlager-Retentionsmuttern, die Mitte letzten Jahres eingeführt wurden, jetzt an allen vier Rädern verwendet, nicht nur an den hinteren.
Insgesamt zielen diese neuen Updates darauf ab, eine sicherere Rennumgebung für sowohl Fahrer als auch Fans zu schaffen. Darüber hinaus wird die mit Spannung erwartete Einführung des Hybridantriebs zur Mitte der Saison erhebliche Veränderungen für Fahrer und Teams mit sich bringen und einen entscheidenden Moment in der Meisterschaft markieren.
