Hon das neue MotoGP-Prototyp wird von Fahrern trotz vielversprechender Motorentwicklungen kritisiert.

Die Honda MotoGP-Maschine, die Stefan Bradl beim Großen Preis von Spanien fuhr, erhielt überwiegend negative Rückmeldungen von den regulären MotoGP-Fahrern der Marke. Die aktualisierte RC213V hatte ein völlig anderes Aussehen, mit einem neuen aerodynamischen Layout und einer neuen Sitzschale. Bradl, der Honda-Testfahrer ist, schnitt in seinem Gastauftritt ordentlich ab, qualifizierte sich als der zweitschnellste Honda und beendete das Rennen vor dem regulären Fahrer Luca Marini, obwohl er 40 Sekunden zurücklag. Während des Testtages nach dem Rennen auf derselben Strecke waren es jedoch die Fahrer des LCR-Satellitenteams, die die Gelegenheit hatten, das Prototyp-Bike auszuprobieren. Offizieller Fahrer Joan Mir gab bekannt, dass er und sein Teamkollege Marini das Bike bereits in Barcelona getestet hatten und nicht beeindruckt waren. Mir erklärte, dass er an diesem Tag das Bike nicht testen würde. Ähnlich kamen auch Johann Zarco und Takaaki Nakagami von LCR zu demselben Schluss und äußerten ihre Enttäuschung über die Leistung des Bikes. Zarco erwähnte, dass es nur einen Bereich gab, in dem das Bike einige Verbesserungen zeigte, aber insgesamt waren die Rundenzeiten nicht zufriedenstellend. Trotz alledem erkannte Zarco an, dass die gesammelten Informationen aus den Tests für Honda wertvoll sein würden, um die Entwicklungsrichtung zu bestimmen. Er sah jedoch nicht vor, das Prototyp-Bike erneut zu testen. Positiv zu vermerken ist, dass Honda einige neue Funktionen auf der Motorseite einführte, über die die Fahrer zögerten, im Detail zu sprechen, die jedoch als Schritt in die richtige Richtung angesehen wurden, insbesondere in Bezug auf das Kurvenproblem.