Bildnachweis: Kieran Cleeves/PA Media Assignments
Nach den beeindruckenden Darbietungen am ersten Tag des 81. Goodwood Members‘ Meeting brachte der Sonntag eine andere Art von Aufregung auf die renommierte Rennstrecke.
Der Sonntag ist dem Rennsport gewidmet, und Goodwood enttäuschte nicht, indem es den Zuschauern sowohl an der Strecke als auch über internationale Live-Streams 10 spannende Rennen bot.
Für diejenigen, die den Rennsport der Vergangenheit schätzen, zeigte das Members‘ Meeting die Überlegenheit des historischen Rennsports im Vergleich zur zeitgenössischen Action.
Von Beginn an gab es intensives Rad-an-Rad-Racing, als Will Nuthall seinen Cooper-Bristol Mk2 T23 geschickt durch die letzte Schikane in der letzten Runde des Parnell Cups manövrierte. Er überholte John Ure in einem Cooper-Bristol Mk2 T24/25 und sicherte sich den Sieg in dem Rennen mit Grand Prix-, Formel 2- und Voiturette-Autos von 1935 bis 1953.
Die ikonischen Formel 3 Einheitsfahrzeuge aus den 1960er Jahren gleiteten elegant über die Goodwood-Strecke und bereiteten die Bühne für eines der umkämpftesten Rennen des Nachmittags: die Surtees Trophy. Dieses Rennen beinhaltete Sportprototypen von 1960 bis ’66.
Das Starterfeld war gefüllt mit Ford GT40s, Lola, Chevron und McLaren, was zu einem aufregenden 20-minütigen Rennen führte. Alex Brundle kämpfte darum, sich abzuheben, und navigierte geschickt durch den langsamen Verkehr in einem beeindruckenden Ford GT40 von 1965, der an das Auto erinnerte, das in den 60er Jahren Le Mans gewann.
Leider endete Brundles Rennen aufgrund technischer Probleme, die ihn daran hinderten, den intensiven Kampf an der Spitze des Feldes fortzusetzen. In der Zwischenzeit drehte John Spiers in seinem aufregenden McLaren-Chevrolet M1B nach einer komfortablen Führung beim Durchfahren von Überrundungen an Woodcote.
Spiers, ein Sportpilot, erholte sich bewundernswert und beendete das Rennen auf dem zweiten Platz, während Andrew Kirkaldy, der zunächst in seinem Chevron-BMW B8 gewonnen hatte, auf den vierten Platz zurückgestuft wurde, nachdem die Offiziellen einen frühen Start entdeckten.
Dennoch hielt dies Kirkaldy nicht davon ab, sich in den letzten Momenten des Rennens in ein spannendes Duell mit seinem Teamkollegen Ben Mitchell zu stürzen, wobei Mitchell als Sieger hervorging.
Die heftige Rad-an-Rad-Action, bei der die Fahrer ihre Grenzen auf der Suche nach Geschwindigkeit und Rennpositionen überschritten, zerschlug die Vorstellung, dass diese Autos unbezahlbare Relikte sind, die eine sanfte Handhabung erfordern.
Im Gegenteil, das Wesen des Members‘ Meeting und des historischen Rennsports besteht darin, diese Fahrzeuge so zu fahren, wie sie entworfen wurden: mit Intensität und Geschwindigkeit.
Dies dient als erfreuliche Erinnerung an eine vergangene Ära, die im Kontrast zur berechneten Präzision des modernen Rennsports steht, wo Fahrer selten das gleiche Maß an Geschicklichkeit im Umgang mit Drifts und im Ausreizen der Grenzen ihrer Autos zeigen.
Die Atmosphäre in Goodwood war von Aufregung erfüllt, während Zuschauer und Teilnehmer sich an den Festlichkeiten erfreuten. Ein besonderer Enthusiast war Mike Rockenfeller, ein Neuling beim Members‘ Meeting, der seine Bewunderung für die Veranstaltung zum Ausdruck brachte. „Es ist ein absolut erstaunliches Erlebnis,“ rief er aus. „Die Leidenschaft, die Autos, die wagemutigen Fahrer, die diese Vintage-Fahrzeuge auf einer so ikonischen Strecke bis an die Grenzen treiben – es ist einfach unglaublich. Ich kann es kaum erwarten, immer wieder nach Goodwood zurückzukehren.“
Kyle Tilley, Gründer von Era Motorsport, teilte Rockenfellers Begeisterung. Sein Rennunternehmen konzentrierte sich zunächst auf historische Märkte, wobei zeitgenössische Rennen eine unerwartete Ergänzung wurden. „Obwohl ich modernes Racing genieße, sind es die historischen Autos, die wirklich mein Herz erobern,“ gestand Tilley. „Es ist mir immer eine Freude, in Goodwood zu sein. Dies ist mein drittes oder viertes Members‘ Meeting, und ich liebe es einfach.“
Für diejenigen, die eine tiefe Wertschätzung für die Geschichte des Autorennsports haben, ist Goodwood ein Paradies. Überall, wo man hinschaut, gibt es ikonische zwei- und vierrädrige Fahrzeuge zu bewundern. Dies wurde während des spannenden Graham Hill Trophy-Rennens deutlich, bei dem AC Cobras, Jaguar E-Types und Lotus Elans um den ersten Platz kämpften. Am Ende ging Miles Griffiths von Era Motorsport in seinem makellos präsentierten TVR Griffith als Sieger hervor.
Die Aufregung setzte sich mit der Grover-Williams Trophy fort, die Vorkriegs-Grand-Prix-Fahrzeuge von Bugatti und Alfa Romeo präsentierte. Das Dröhnen dieser historischen Fahrzeuge hallte über die Goodwood-Strecke und fesselte alle Anwesenden.
Als das Wochenende zu Ende ging, legte sich eine Atmosphäre der Ruhe über Goodwood. Die meisten der Paddocks des Members‘ Meeting waren bereits abgebaut, und die Stimmung wurde ruhiger. Klassische Autos wie Alfas, Coopers und Austin Healeys mischten sich mit anderen ikonischen Sportwagen von 1948 bis 1953, darunter der Jaguar C-Type, Aston Martin DB3S und Maserati 300S, im Peter Collins Trophy. Richard Wilson triumphierte in seinem atemberaubenden Maserati 250S von 1957 und fügte dem Wochenende einen weiteren unvergesslichen Moment hinzu.
Um die Wochenendfestlichkeiten abzuschließen, kehrten die Legenden der Tourenwagen erneut auf die Strecke zurück für das aufregende 15-minütige Gordon Spice Sprint-Rennen. Dieses elektrisierende Rennen bot Minis, Rover SD1 und Chevrolet Camaros und gab dem Goodwood-Publikum einen letzten Blick auf historische Rennaktionen.
Leider müssen die Fans bis zur Herbstrevival-Veranstaltung warten, um die Rückkehr der historischen Rennaktionen in Goodwood zu erleben. Dies gibt Rover #18, der Mini 1275 GT #64 zum Abfliegen brachte, die Gelegenheit, die notwendigen Reparaturen vorzunehmen und sich auf zukünftige Rennen vorzubereiten.
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