Hamilton überholt Russell zum zweiten Mal in 10 Rennen auf dem Circuit von Barcelona.
Lewis Hamilton enthüllte, dass eine sorgfältige Analyse des Reifenverhaltens ihm geholfen hat, seine vorherigen Schwierigkeiten während der Qualifikationssitzungen in der Formel-1-Saison 2024 in Spanien zu lösen.
Hamilton hält den Rekord für die meisten Pole-Positionen im Sport, mit 104, hatte jedoch Schwierigkeiten, in dieser Saison vor dem Rennen in Barcelona saubere Sitzungen zu haben.
Seine Schwierigkeiten führten sogar dazu, dass er in Monaco vorschlug, er würde es nicht schaffen, seinen Teamkollegen George Russell für den Rest der Saison zu überholen, da er in ihren direkten Duellen 7-1 verlor.
Diese Aussage führte zu einer anonymen E-Mail, in der behauptet wurde, dass Mercedes unfaire Taktiken einsetze, um Hamilton in seiner letzten Saison mit dem Team zu sabotieren.
Mercedes wies jedoch die Anschuldigung zurück, und Hamilton hatte in Spanien seine beste Leistung der Saison, indem er seine dritte Position auf der Startlinie in ein Podiumsergebnis umwandelte.
Auf die Frage, wie er seine Probleme überwunden habe, betonte Hamilton, dass die Reifentemperatur der Hauptfaktor sei, und er bleibt optimistisch, dass dies einen Wendepunkt für ihn markiert.
„Ich habe eine umfassende Analyse durchgeführt und viele Informationen vom Team angefordert, wie wir uns verbessern können, insbesondere in Bezug auf die Reifen,“ erklärte Hamilton.
„Wir arbeiten kontinuierlich daran, unsere Prozesse von einer Sitzung zur nächsten zu verbessern.
Die Qualifikation bringt einige Veränderungen mit sich, da das Auto leichter wird und wir mehr auf DRS angewiesen sind.
Nur die Zeit wird es zeigen, aber ich glaube, wir haben eine Entdeckung gemacht und müssen jetzt darauf aufbauen.“
Hamilton ist zuversichtlich, dass seine vorherigen Schwierigkeiten hauptsächlich durch die empfindliche Natur der aktuellen Reifenmischungen von Pirelli verursacht wurden und nicht durch einen grundlegenden Fehler in seinem Mercedes W15.
Auf die Frage, ob das Problem bei den Reifen oder im Auto selbst lag, antwortete Hamilton: „Ich glaube, es ist eine Kombination aus beidem.
Die Aerodynamik des Autos ist empfindlicher und erfordert ein feines Gleichgewicht zwischen mechanischen und aerodynamischen Aspekten, insbesondere beim Übergang von hohen zu niedrigen Geschwindigkeiten.
Allerdings sind auch die Reifentemperatur und die Art und Weise, wie man seine Aufwärmrunden fährt, entscheidend.
Jedes Team versucht, das richtige Gleichgewicht zu finden. Man schaue sich nur die Ferraris in Montreal an, die es nicht aus Q2 geschafft haben.
Dies kann nur auf die Reifentemperatur zurückgeführt werden, obwohl sie ein schnelles Auto haben und bereits ein Rennen gewonnen haben.
Das zeigt nur, dass es leicht ist, Probleme mit der Reifenleistung zu haben, und es ist auch leicht, die Reifen zu stark zu belasten.
Ich glaube, die Reifen sind in dieser Saison empfindlicher als in jeder anderen Saison, in der ich war.“
