Der siebenfache Formel-1-Weltmeister schien von Anfang an in Topform zu sein. Er stieg während seiner ersten Qualifikationssimulation schnell an die Spitze der Zeitentafeln, verbesserte seine Zeit beim zweiten Versuch und hielt seine Dominanz während der gesamten Sitzung aufrecht.
Russell hatte eine starke Sitzung für Mercedes und belegte den zweiten Platz hinter seinem Teamkollegen und vor Fernando Alonso im Aston Martin.
Verstappen hingegen lag mit fast einer halben Sekunde Rückstand auf Hamilton auf dem sechsten Platz. Es ist wahrscheinlich, dass der aktuelle F1-Champion zurückhaltend war, da seine Leistung im Vergleich zu den vorherigen Tests unerwartet war.
Obwohl Verstappen in der zweiten Freien Trainingssitzung in Bahrain keine bemerkenswerten Zeiten erzielte, deutet sein konstantes Tempo während der langen Stints darauf hin, dass der RB20 gut mit seinen Reifen umgeht.
Dies steht im Einklang mit dem Leistungsmuster von Red Bull im Jahr 2023 – nicht die stärksten in der Qualifikation, aber hervorragend in der Rennleistung.
Da FP2 die engste Darstellung der Qualifikations- und Rennbedingungen ist, wird erwartet, dass einige Informationen über die Qualifikationsreihenfolge für 2024 gewonnen werden.
Mercedes scheint in einer guten Position zu sein, aber Verstappens sechster Platz ist wahrscheinlich eine Anomalie. Wir müssen bis Freitagnachmittag warten, wenn alle Teams ihre Autos mit voller Geschwindigkeit und wenig Treibstoff fahren, um die endgültige Qualifikationsreihenfolge zu bestimmen.
Der vierte Platz von Carlos Sainz und der fünfte Platz von Oscar Piastri deuten darauf hin, dass die Top-Fünf-Teams in Bezug auf das Qualifikationstempo sehr nah beieinanderliegen. Es ist jedoch ratsam, die Freitags-Sitzung abzuwarten, bevor man irgendwelche Schlussfolgerungen zieht.
Die auffällige Position von Daniel Ricciardo in FP1 war eine Überraschung, nicht weil sie die Pole-Position am Freitag garantiert, sondern weil sie die verbesserte Leistung der RBs im Jahr 2024 demonstriert.
Abgesehen von Red Bull, McLaren und Sauber nutzten keine der Teams die weiche Mischung. Diese strategische Entscheidung macht Sinn, da es keinen Vorteil geben würde, sie in der morgendlichen Trainingssession zu verwenden, die andere Bedingungen hat im Vergleich zu Qualifying und Rennen, die ähnlicher zu FP2 sind.
Die Teams schienen einen vorsichtigeren Ansatz zu verfolgen und konzentrierten sich darauf, verschiedene Teile zu testen und ihre Arbeit auf dem Sakhir-Kurs zu validieren.
Daher wird die zweite Freie Trainingssession in Bahrain, die unter kühleren Bedingungen und mit Flutlicht stattfindet, diejenige sein, die für Vorhersagen zu beobachten ist.
FP2 begann bei windigen Bedingungen, mit einer Strecken temperatur von 23 Grad Celsius und einer Umgebungstemperatur von 17 Grad. Ähnliches Wetter wird für das Qualifying vorhergesagt, jedoch nicht für das Rennen.
Die Fahrer zögerten nicht, sofort auf die Strecke zu gehen, sobald der Ausgang der Boxengasse geöffnet wurde, und wählten die weiche Reifenmischung.
Bottas geriet bald in Schwierigkeiten, als er wegen eines Verstoßes beim Verlassen der Boxengasse untersucht wurde. Er hatte es versäumt, in die schnelle Spur der Boxengasse einzufahren und blieb im Betonbereich.
In der Zwischenzeit konzentrierten sich die Fahrer auf der Strecke darauf, schnelle Runden mit weichen Reifen zu absolvieren. Mehrere Fahrer wechselten sich an der Spitze der Zeitentafeln ab.
Verstappen brauchte eine Weile, bevor er aktiv wurde, und wartete fast zehn Minuten in der Session. Auch er entschied sich für die weichen Pirelli-Reifen. Sein erster Versuch brachte ihn auf den vierten Platz auf den Zeitentafeln.
Norris hingegen hatte Schwierigkeiten mit seinem MCL38 auf der Strecke. Er berichtete, dass er mehr als zuvor auf dem Boden aufschlug. Es ist erwähnenswert, dass McLaren in FP1 erhebliche Probleme mit dem Boden hatte.
Es scheint, dass Mercedes ihren W15 mit einer niedrigen Bodenfreiheit betreibt. Dies wurde offensichtlich, als das Auto über die Strecke kratzte und einen Funkenregen erzeugte.
Leclerc machte einen Fehler in der letzten Kurve und äußerte Bedenken hinsichtlich des Zustands des Bodens seines SF-24. Es schien, als hätte er einen erheblichen Aufprall erlitten.
Nach den ersten Runden führte Hamilton die Zeitentafeln mit einer Zeit von 1:30.751 an. Dies geschah 15 Minuten nach Beginn der Sitzung.
Russell war mit seinem Auto unzufrieden, was zu einem Rückkehr in die Boxen für eine Änderung des Setups der Vorderaufhängung führte.
Verstappen klagte über zu viel Luft, die in seinen Helm strömte, während Norris McLaren bat, ihm ein anderes Lenkrad zur Verfügung zu stellen. Der britische Fahrer schien mit verschiedenen Lenkradkonfigurationen zu experimentieren.
Nach 25 Minuten wechselten mehrere Fahrer auf neue weiche Reifen für eine weitere Qualifikationssimulation, bevor sie mit langen Stints bei hohen Treibstofflasten begannen.
Die windigen Bedingungen machten es den Fahrern schwer, ihre Autos zu kontrollieren, besonders in Kurve 4, wo sie kämpfen mussten, um sie in die richtige Richtung zu halten.
Leclerc äußerte bald seine Frustration über Strolls Position auf der Strecke und erklärte, dass „sie nicht in die Spiegel schauen“, und bezog sich dabei auf den Aston-Martin-Fahrer.
Zur Halbzeit der Sitzung war die Strecke belebt, da Fahrer Runden auf weichen Reifen absolvierten.
Sargeant hatte eine chaotische Runde mit seinem zweiten Satz weicher Reifen, mit einem instabilen Einstieg in Kurve 1 und einem Ausflug von der Strecke in Kurve 2.
In den letzten zwanzig Minuten konzentrierten sich die Fahrer auf Hoch-Treibstoff-Rennsimulationen, wobei sie zunächst die weichen Reifen verwendeten.
Bericht in Arbeit…
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