Ayao Komatsu, der Leiter des Haas F1-Teams, betonte, dass das Renntempo ihrer Formel-1-Konkurrenten nicht besonders beeindruckend ist. Er glaubt, dass das Team, um die Konkurrenz zu übertreffen, ihre Rennwochenenden effektiver durchführen muss. Trotz des letzten Platzes in der Konstrukteursmeisterschaft in der letzten Saison gelang es Haas, in drei der ersten fünf Rennen dieser Saison Punkte zu sichern. Allerdings haben sie in den letzten drei Runden nicht ihren Punktestand erhöhen können, während RB in diesem Zeitraum 17 Punkte gewann und nun 17 Punkte Vorsprung auf den sechsten Platz hat.
Während des Rennens in Imola hatte Haas die Möglichkeit, ein positives Ergebnis zu erzielen, als Nico Hulkenberg Yuki Tsunoda früh überholte. Eine Boxenstopp-Strategie ermöglichte es dem RB-Fahrer jedoch, seine Position zurückzugewinnen. Haas bedauert, Kevin Magnussen nicht früher an die Box geholt zu haben, um von seinen neueren Reifen zu profitieren. Trotz der jüngsten Verbesserungen von RB durch Upgrades ist Komatsu, der im Januar die Teamleitung übernahm, zuversichtlich, dass Haas weiterhin im Rennen ist.
Komatsu erklärte: „Wir konkurrieren mit ihnen, wie wir in Imola gesehen haben. Sie waren definitiv schneller im Qualifying, aber ihr Renntempo war nicht außergewöhnlich. Wir müssen jedoch unsere Rennausführung verbessern und nach Perfektion streben.“ Er erwähnte auch, dass es bestimmte Dinge gab, die nach dem Rennen mit Nico anders hätten gemacht werden können, aber es war nicht seine Schuld. Es lag am Team, ihn zu unterstützen. Komatsu glaubt, dass sie, wenn sie mit Kevin zur richtigen Zeit den richtigen Boxenstopp gemacht hätten, mit Tsunoda um Punkte hätten konkurrieren können.
Trotz der Tatsache, dass es sich um das kleinste Team in Bezug auf das Personal handelt, bestreitet Komatsu, dass dies Haas einen erheblichen Nachteil bei der Führung eines F1-Teams verschafft. Er erkennt an, dass es hilfreich wäre, ein paar mehr Leute zu haben, aber letztendlich werden Entscheidungen von einer Person getroffen, sodass 20 Personen nur zu Chaos führen würden. Er führt die Wende von Haas im Vergleich zur letzten Saison auf eine verbesserte Kommunikation und den Dialog zwischen Abteilungen und Fabriken zurück.
„Die Kommunikation zwischen unseren verschiedenen Abteilungen und Fabriken hat sich erheblich verbessert. Es gibt viel mehr Dialog und auch unsere Verfahren haben sich verbessert,“ sagte der japanische Ingenieur.
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