Martin Brundle stellte klar, dass die Formel 1 keine Erwartungen hinsichtlich des Vorfalls von George Russell beim Großen Preis von Belgien hat. Das letzte Rennen vor der Sommerpause war von erheblichem Drama rund um Mercedes und den jungen britischen Fahrer geprägt. Russell ging als Sieger des Großen Preises von Belgien in Spa hervor, aber es stellte sich später heraus, dass sein Auto nach dem Rennen 1,5 kg unter dem erforderlichen Gewicht lag. Infolgedessen intervenierten die Rennkommissare und disqualifizierten Russell wegen eines Verstoßes gegen die Vorschriften. Der Sieg wurde anschließend seinem Teamkollegen zugesprochen, der den zweiten Platz im Rennen belegte. Brundle äußerte seine Ansichten zu dem Thema.
Nach Martin Brundle wurden bei der Disqualifikation von George Russells Auto wegen Untergewichts keine Ausnahmen gemacht. Er betonte, dass die Zulassung kleiner Abweichungen, wie etwa dass Russells Auto nur halb kg leichter als das Mindestgewicht war, Inkonsistenzen geschaffen hätte. Brundle hob die potenzielle Ungerechtigkeit im Sport hervor, wenn ein Auto für Untergewicht bestraft wird, während ein anderes Auto für ein ähnliches Problem keine Konsequenzen zu befürchten hat. Dies könnte zu weiteren Streitigkeiten führen und Fragen zur Fairness der Formel 1 aufwerfen.
Brundle erklärte weiter, dass Regeln Regeln in der Formel 1 sind und diese eingehalten werden müssen. Er betonte die Wichtigkeit, das Gesetz innerhalb des Sports nicht zu missachten. Die Regeln sind aus einem bestimmten Grund vorhanden, und es ist entscheidend, dass jeder, einschließlich der Teams, Fahrer und Offiziellen, sie ohne Ausnahmen befolgt.
Nach Martin Brundle ist es plausibel, dass George Russells Auto aufgrund ihrer Ein-Stopp-Strategie untergewichtig sein könnte. Wenn Russell sich für einen einzigen Boxenstopp mit optimalem Grip der harten Reifen entschieden hätte, hätte dies das Gewicht des Autos verringern können. Brundle erklärte, dass die Verwendung von harten Reifen und die Implementierung einer einzigartigen Strategie zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und anderen Faktoren führen könnten, die letztendlich das Auto während des Rennens leichter machten.
Brundle erwähnte auch, dass, wenn es geregnet hätte, das Auto mit speziellen Trockenreifen gewogen worden wäre, was ironisch ist. Da das Wetter jedoch trocken war, konnten George Russell und sein Team die Reifen nicht gegen ein anderes Set austauschen, um den Vorschriften zu entsprechen. Dies führte zu einer Situation, in der das Gewicht des Autos unter Bedingungen gemessen wurde, die keine Anpassungen zuließen. Folglich wurde festgestellt, dass das Gewicht des Autos unter dem Mindestanforderung lag, was zur Disqualifikation führte.
Martin Brundle hob bestimmte Szenarien hervor, in denen die Disqualifikation hätte vermieden werden können. Er war der Meinung, dass, wenn das Team sich für mittlere oder weiche Reifen entschieden hätte, das Gewicht des Autos innerhalb der erforderlichen Grenzen hätte gehalten werden können. Daher führten die Vorschriften zur Reifenmessung zu einer ironischen Situation für Mercedes und George Russell, der seinen Sieg opfern musste.
