Ein potenzielles Wiederaufleben in der Herstelleraufstellung der Formel E steht bevor? Die erwartete Aufnahme von Lola in die kommende Saison und möglicherweise auch in der Gen4-Ära könnte das Interesse anderer Unternehmen wecken, die in die Welt des elektrischen Motorsports eintreten möchten. Durch die schrittweise Offenlegung seines technischen Fahrplans und die Aufrechterhaltung seiner Relevanz in der Automobilindustrie hat die Formel E ein attraktives Umfeld für neue Hersteller geschaffen. Lola ist bereit, sich den Reihen von Jaguar, Nissan, Porsche, DS, Mahindra, Maserati und ERT anzuschließen und wird der erste neue Hersteller sein, der seit Porsche im Jahr 2019 in die Formel E eintritt.
Die Gründe für das Fehlen neuer Hersteller in den letzten Jahren sind auf verschiedene Faktoren zurückzuführen. Die Formel E sah sich erheblichen Herausforderungen durch die COVID-19-Pandemie gegenüber, die die Serie stärker betroffen hat als andere. Der Abgang von BMW, Audi und Mercedes in dieser schwierigen Zeit hatte ebenfalls erhebliche Auswirkungen. Das Überleben der Formel E ist jedoch auf ihr starkes Aufgebot an Herstellern und die Präsenz unabhängiger Teams zurückzuführen, die in der Lieferkultur der Hersteller gedeihen konnten.
Finanzregulierungen wurden eingeführt, um Stabilität zu gewährleisten und die Genehmigung der Hersteller für ihre Marketingausgaben zu erleichtern, die vom Budgetdeckel getrennt sind. Auch wenn dies keine Lösung für alle Herausforderungen darstellt, hat es den unabhängigen Teams das Vertrauen gegeben, mit ihren größeren Herstellerkollegen zu konkurrieren, wie der Sieg von Envision in der Teammeisterschaft des letzten Jahres und der Erfolg von Maserati und Andretti zeigen.
Der wahre Wert, den neue Hersteller und Teams aus der Formel E ziehen können, ist schwer zu quantifizieren. Einige Teams haben finanzielle Schwierigkeiten und benötigen sofortige Unterstützung. Kurzfristig kommt diese Unterstützung meist durch Gefälligkeiten, die vom Promoter gewährt werden. Der CEO der Formel E, Jeff Dodds, hat kürzlich enthüllt, dass laufende Gespräche mit drei interessierten Parteien stattfinden, die in Betracht ziehen, als neue Hersteller in die Meisterschaft einzutreten. Diese Gespräche sind nicht spekulativ, sondern echte Interessensbekundungen.
Lola soll unter den interessierten Parteien sein, zusammen mit anderen Namen, die bereits Interesse gezeigt haben, wie BYD, Geely und Hyundai. Der mögliche Einstieg von Hyundai in die Formel E passt zu seinem ehrgeizigen Ziel, bis 2030 jährlich 1,87 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge zu verkaufen. Die Möglichkeit, dass Hyundai seinen Fokus von Rallyes auf Rundstreckenrennen unter der Leitung von Cyril Abiteboul verlagert, erhöht ebenfalls die Spekulationen. Die Entscheidungen von Lola, Porsche und Mahindra, ob sie in der Formel E weitermachen, werden voraussichtlich zusammenfallen und einen Wendepunkt für die Meisterschaft darstellen.
Die Formel E hat Schwierigkeiten, die von Audi hinterlassenen Grid-Plätze zu füllen. Die Bewertung dieser Plätze ist ungewiss, mit Schätzungen, die von 8 Millionen bis 13 Millionen Euro reichen. Potenzielle neue Teilnehmer haben gezögert, den Wert bestehender Teams zu stören, und keine Marke hat sich bisher als ausreichend überzeugend erwiesen, um Verpflichtungen einzugehen. Die Formel E erkennt jedoch an, dass bestimmte Namen von Natur aus attraktiver sind als andere, obwohl es erwähnenswert ist, dass Marken wie Mahindra und DS vor ihrem Eintritt in die Formel E nicht weit verbreitet anerkannt waren.
Das Formel E-Feld kann in drei Gruppen unterteilt werden: prestigeträchtige Hersteller wie Porsche, Jaguar und Nissan; eine Mischung aus Boutique-Herstellern wie Mahindra, DS, ERT und Maserati; sowie unabhängige Teams mit Erfahrung in der Zusammenarbeit mit Herstellern wie Envision, McLaren, Abt und Andretti. Spitzenhersteller werden voraussichtlich auch in der Gen4-Ära weitermachen, während mittelgroße Hersteller relativ stabil sind. Maseratis MSG-Team hat jedoch Schwierigkeiten, und ERT sowie Abt stehen vor wichtigen Entscheidungen bezüglich ihrer Zukunft.
Die Formel E bleibt vorsichtig optimistisch hinsichtlich der zukünftigen Struktur des Feldes. Teams, die Forschung und Entwicklung priorisieren oder die richtigen Investoren, Partner und Sponsoren haben, sind zuversichtlich in ihrer Teilnahme an Gen4. Die Formel E hat sich zum Ziel gesetzt, Teams, die Herausforderungen gegenüberstehen, zu unterstützen und sie mit potenziellen Partnern oder Sponsoren zu verbinden. Die Meisterschaft fungiert auch als Heiratsvermittler, indem sie Teams und Hersteller miteinander bekannt macht, um ein gesundes Feld zu gewährleisten. Das Ziel ist es, ein Feld mit finanziell stabilen Teams zu haben, die sich ohne Ablenkungen auf das Rennen konzentrieren können.
Am Ende wird der Erfolg der Formel E an der Anzahl gesunder Teams im Feld und an potenziellen neuen Teilnehmern gemessen, die darauf warten, sie zu beleben oder zu ersetzen.
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