Willkommen auf meiner Webseite!

Dies ist ein Absatz mit Text.

Dies ist ein weiterer Absatz mit Text.

Die Vorschriften für die Formel 1 2026 führten laut der FIA bewegliche Aerodynamik ein. Carlos Sainz kritisierte die FIA dafür, dass sie zu stark in diese Vorschriften eingreift. Die vorgeschlagenen Regeln für Chassis und Aerodynamik wurden vor dem Großen Preis von Kanada vorgestellt. Sie wurden als Reaktion auf die bereits für 2022 bestätigten Vorschriften für die Antriebseinheiten entworfen, die eine hybride Antriebseinheit mit einer 50/50-Leistungsaufteilung umfassen werden. Ein bemerkenswerter Aspekt der vorgeschlagenen Vorschriften ist die Einbeziehung von beweglicher Aerodynamik an den Vorder- und Hinterflügeln. Dies wird es den Autos ermöglichen, in den geraden Strecken des Kurses in einen „niedrigen Luftwiderstand“-Modus zu wechseln, um Bedenken auszuräumen, dass die Antriebseinheiten übermäßige Energieeinsparungen erfordern würden. Sainz äußerte seine Überzeugung, dass die Vorschriften zunehmend komplex werden, und sagte: „Nach dem, was ich gesehen habe, scheint es ein bisschen übertrieben, was wir 2026 zu tun versuchen, alles, was den Antrieb betrifft, Aerodynamik, wir spielen zu viel mit Dingen und manipulieren den aerodynamischen Druck hier und da.“ Er erkannte jedoch auch an, dass die Vorschriften Hersteller wie Audi angezogen haben und Honda gehalten haben, was er als positiv für die Formel 1 betrachtet. Sainz ist nicht allein in seiner Kritik, und die FIA hat bereits angekündigt, dass sie die Teams konsultieren und Änderungen an den Vorschriften basierend auf ihren Bedenken vornehmen wird. Ein weiteres Anliegen wurde von Lando Norris, Sainz‘ ehemaligem Teamkollegen, geäußert, der befürchtet, dass die Einführung der neuen Vorschriften das Feld wieder auseinanderziehen wird, wodurch die Konvergenz, die unter den aktuellen Regeln stattgefunden hat, rückgängig gemacht wird. Sainz erkannte an, dass es natürlich ist, dass ein neuer Regelkatalog das Feld auseinanderzieht, aber er glaubt, dass die Vorschriften von 2026 angemessen restriktiv sein werden, um das Feld schnell wieder zusammenzubringen. Er sagte: „Ich denke, es ist kein Geheimnis, dass, wenn man eine so unterschiedliche Antriebseinheit einführt, die wir 2026 bringen, zusammen mit unterschiedlichen Aerodynamiken, Reifen, Gewicht, Fahrzeugkonzept, es natürlich ist, dass sich das Feld wieder auseinanderzieht… Aber wir haben über 2022 dasselbe gesagt und schau, was passiert ist. Also scheinen sie immer zu straffen, zu straffen und zu sehen, ob es funktioniert. Ich weiß es nicht.“