Lando Norris aus Großbritannien wird im kommenden Formel-1-Grand-Prix in Miami den McLaren MCL38 fahren. Das Team hat erhebliche Änderungen am Auto vorgenommen, einschließlich eines neuen Bodens, eines neuen Frontflügels, einer neuen Vorderachse und einer neuen Motorabdeckung. McLaren hat auch den Lufteinlass der Seitenkästen, die Bremskanäle, die Winglets, die Hinterachse und die Kühlöffnungen überarbeitet. Diese Updates sollen die Leistung des Autos verbessern. Oscar Piastri äußerte auf einer Pressekonferenz Optimismus über die Verbesserungen und hofft auf ein positives Ergebnis im Rennen.
Auf der anderen Seite hat Ferrari beschlossen, in Miami keine Updates einzuführen. Stattdessen planen sie, eine überarbeitete Version ihres SF-24 für das Rennen in Imola mitzubringen.
Mercedes und Aston Martin haben zusammen mit McLaren beschlossen, ein Upgrade-Paket nach Miami zu bringen. Mercedes hat einen modifizierten Boden an ihrem W15-Auto eingeführt und kleinere Anpassungen an der Vorderachse vorgenommen. Darüber hinaus haben sie spezifische Änderungen an ihrem 2024er Charger vorgenommen, um die Eigenschaften der Miami-Strecke zu berücksichtigen. Diese Änderungen umfassen zusätzliche Kühlöffnungen, um mit der Hitze umzugehen, und eine reduzierte Flügelklappe des Frontflügels, um ein Setup mit geringem Luftwiderstand am Heckflügel zu ergänzen.
Bei Aston Martin wurden alle Änderungen im Einklang mit der Ankunft der F1 in Florida und der einzigartigen Straßenstrecke rund um das Hard Rock Stadium vorgenommen. Der Front-, Heck- und zentrale Flügel des AMR24 wurde für eine Konfiguration mit geringerem Luftwiderstand angepasst. Das Team hat außerdem Verbesserungen vorgenommen, um die Kühlung von Motor und Fahrer zu optimieren.
In der unteren Hälfte der Meisterschaftsstandings entschied sich Alpine, keine weiteren Änderungen an ihrem A524-Auto vorzunehmen. Pierre Gasly erhielt jedoch das aktualisierte Spezifikationsauto, das sein Teamkollege Esteban Ocon in Shanghai debütierte.
RB nahm Anpassungen an ihrem Boden und Diffusor vor, um ihre Wettbewerbsposition knapp außerhalb der Punkte zu halten. Haas hingegen entschied sich für eine aggressivere Diffusor-Erweiterung für den Boden ihres VF-24-Autos.
Sauber brachte modifizierte Flügeleinstellungen, die speziell für den Miami-Kurs sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterseite ihres C44-Autos entwickelt wurden. In der Zwischenzeit nahm Williams eine leistungsbezogene Modifikation an der hinteren Kante des Frontflügels ihres FW45-Autos vor.
© 2024
