Die Formel 1 rührt sich keinen Zentimeter und lehnt die Kandidatur des Andretti- und Cadillac-Projekts für die Formel 1 ab – welches während des Zulassungsprozesses vom FIA das „grüne Licht“ erhalten hatte.
Der Widerstand der aktuellen Kategorie und der bestehenden Teams gegen ein 11. Team ist keine Neuigkeit – besonders weil es für die aktuellen Teams einen weiteren Teil des Einnahmen „Kuchens“ zu teilen gäbe, was aus offensichtlichen Gründen kein wünschenswertes Szenario ist. Einen echten Mehrwert für das Feld zu schaffen, war eine der notwendigen Anforderungen, und mit dem Eintritt eines neuen Herstellers (Cadillac) schien dies erfüllt zu sein. Darüber hinaus kommt das Projekt aus den Vereinigten Staaten von Amerika, einem Markt, in dem sich die F1 stark ausbreitet.
In einer Erklärung, die in mehreren Medien zitiert wurde, lehnt die F1 nun die Kandidatur ab und betrachtet Andretti Cadillac nicht als echten Mehrwert: ‚Der bedeutendste Weg, wie ein neuer Teilnehmer Wert bringen könnte, wäre, wettbewerbsfähig zu sein, insbesondere um Podiumsplätze und Siege zu kämpfen. Dies würde das Engagement der Fans erheblich erhöhen und auch den Wert der Meisterschaft in den Augen wichtiger Stakeholder und Einnahmequellen wie Rundfunkanstalten und Rennveranstalter steigern.‘
Obwohl sie anerkennt, dass eine GM/Cadillac-Antriebseinheit die Glaubwürdigkeit des Projekts fördert, betrachtet die F1 dies auch als ‚eine erhebliche Herausforderung, die es zu überwinden gilt.‘ Andererseits, wenn Andretti 2025 einsteigen würde, müsste er ein Auto nur für eine Saison herstellen und von einem der aktuellen Antriebseinheiten-Hersteller beliefert werden, bevor die tiefgreifenden regulatorischen Änderungen, die für 2026 geplant sind, eintreten. Aus der Sicht der F1 könnten diese Hersteller auch eine Zusammenarbeit skeptisch sehen:
– Sie könnten unvermeidlich zögern, ihre Zusammenarbeit [mit Andretti] über das erforderliche Minimum hinaus zu verlängern, während das Team seine Ambition verfolgt, mit GM als langfristigem Anbieter von Antriebseinheiten zusammenzuarbeiten, was der verpflichtende Anbieter als Risiko für sein geistiges Eigentum und Wissen ansehen würde.
Die F1 ist außerdem der Meinung, dass Andrettis Vorschlag, 2025 einzutreten, bevor die tiefgreifenden regulatorischen Änderungen stattfinden, darauf hindeutet, dass die Struktur sich der Herausforderungen, denen sie gegenüberstehen würde, nicht bewusst ist. Alles in allem ist die amtierende Kategorie kategorisch: ‚Wir glauben nicht, dass es ein wettbewerbsfähiger Teilnehmer wäre.‘
Was die GM-Antriebseinheit betrifft, erkennt die F1 an, dass der amerikanische Konzern die Mittel und die Glaubwürdigkeit hat, um wettbewerbsfähig zu sein, aber es gibt keine Garantien für den Erfolg. Und wie sieht es mit der Zukunft aus? In der Erklärung gibt die Spitze des Motorsports zu, dass, obwohl sie derzeit keinen Mehrwert sieht, das Andretti-Projekt für den Eintritt im Jahr 2028 anders betrachtet werden könnte.
