Die Startaufstellung der Formel 1 wird voraussichtlich in naher Zukunft bei zehn Teams bleiben, trotz der anhaltenden Bemühungen von Andretti-Cadillac, der elfte Teilnehmer zu werden. Seit 2017 operiert die Spitze des Motorsports mit zehn Teams, nachdem Manor Racing Insolvenz angemeldet hat, und während die FIA zunächst eine Expansion unterstützte, hat die kommerzielle Abteilung der Formel 1 keinerlei Anzeichen gezeigt, sich zu bewegen.
Das Andretti-Cadillac-Projekt, unterstützt von dem einflussreichen Michael Andretti und der Cadillac-Marke von GM, war der führende Kandidat für die Erweiterung des Starterfeldes. Das Angebot erhielt die Zustimmung der FIA, stieß jedoch während der kommerziellen Verhandlungen mit der Formula One Management (FOM) auf eine Mauer. Der Vorschlag des amerikanischen Teams wurde letztendlich abgelehnt, trotz Unterstützung aus bestimmten Kreisen, einschließlich Mitgliedern des US-Repräsentantenhauses, die die Entscheidung der F1 in Frage stellten.
Aktuelle Entwicklungen deuten darauf hin, dass Andretti möglicherweise das Handtuch geworfen hat – zumindest vorerst. Michael Andretti hat seine Eigentümerrolle bei Andretti Global, der Organisation, die die F1-Bemühungen leitet, niedergelegt, während Cadillacs auffälliges Schweigen über seine zukünftige Beteiligung anhält. Ohne eine Bestätigung von Cadillac und mit Andretti, der sich zurückzieht, scheint das amerikanische Unternehmen an Schwung verloren zu haben, was Zweifel an unmittelbaren Plänen aufwirft, seinen Kampf um einen Platz im Starterfeld fortzusetzen.
Die Formel 1 scheint in ihrer Entscheidung resolut zu sein und zeigt keine Neigung, weitere Angebote für neue Teams zu prüfen. Die Führung des Sports hat klar gemacht, dass potenzielle Teilnehmer stattdessen nach Möglichkeiten suchen sollten, Anteile an bestehenden Teams im Rahmen des Franchise-Modells des Sports zu erwerben. Dieses Modell, das darauf abzielt, den Wert der aktuellen Teams zu steigern und die finanzielle Gesundheit des Sports zu schützen, spiegelt F1s Zurückhaltung wider, das Gleichgewicht zu stören, das in den letzten Jahren erreicht wurde.
Da die Popularität und Rentabilität des Sports gestiegen sind – angestoßen durch Ereignisse wie Netflix’ Drive to Survive und die Expansion in neue Märkte – sind die zehn Teams der F1 zunehmend wertvoller geworden. Der Sport hat wirtschaftliche Hürden überwunden, einschließlich der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie, und sein aktuelles Modell priorisiert Stabilität und den Schutz der Interessen der etablierten Teams.
Fans, die auf ein erweitertes Starterfeld und die Rückkehr von 22 Autos an Rennwochenenden hoffen, werden wahrscheinlich enttäuscht sein. Die Geschäftsstrategie der Formel 1 konzentriert sich darauf, den Wert und die Exklusivität ihres aktuellen Starterfeldes zu maximieren, und jeder neue Einstieg wird wahrscheinlich diesem Ansatz folgen müssen, indem er sich an einem bestehenden Team beteiligt, anstatt als neue Einheit hinzugefügt zu werden. Für jetzt bleibt das Starterfeld geschlossen, wobei die F1 die finanzielle Nachhaltigkeit ihrer aktuellen Teilnehmer über eine Expansion stellt.
