Die FIA bereitet Berichten zufolge vor, ihre Kontrolle über die Parc-Ferme-Vorschriften beim bevorstehenden Großen Preis der Vereinigten Staaten zu intensivieren, nachdem Bedenken geäußert wurden, dass ein nicht benanntes Formel-1-Team möglicherweise gegen die Vorschriften zur Fahrzeughöhe verstoßen hat, um einen aerodynamischen Vorteil zu erlangen. Dies geschieht im Zuge von Verdachtsmomenten, dass ein Team möglicherweise einen Mechanismus verwendet, um die Fahrzeughöhe während der Parc Ferme anzupassen, was gemäß den technischen Vorschriften der F1 strikt verboten ist.
Die Fahrzeughöhe ist ein entscheidender Faktor in der F1, insbesondere in der aktuellen Ground-Effect-Ära, in der selbst geringfügige Anpassungen erhebliche aerodynamische Leistungen freisetzen können. Unter Parc-Ferme-Bedingungen dürfen die Teams keine Änderungen vornehmen, die das Setup des Fahrzeugs, einschließlich der Fahrzeughöhe, von der Qualifikation bis zum Rennen beeinflussen. Dies gewährleistet ein gleiches Spielfeld, da die Autos nach der Qualifikation mit demselben Setup gesperrt sind.
Allerdings berichtet Autosport, dass Bedenken geäußert wurden, dass ein Team möglicherweise einen Weg gefunden hat, die Höhe des Frontbibs von innerhalb des Fahrer-Cockpits während der Parc Ferme zu modifizieren, was direkt gegen die technischen Vorschriften verstoßen würde. Der angebliche Mechanismus, falls bewiesen, würde einen erheblichen Vorteil bieten, da er dem Team ermöglichen würde, die Aerodynamik basierend auf unterschiedlichen Treibstoffmengen zwischen Qualifikation und Rennen anzupassen.
Obwohl der FIA keine konkreten Beweise vorgelegt wurden, hat der Verband bestätigt, dass er über die Behauptungen informiert ist und Maßnahmen ergreift, um mögliche Verstöße zu verhindern. Ein Sprecher der FIA erklärte: „Jede Anpassung der Frontbibb-Höhe während der Parc-Ferme-Bedingungen ist durch die Vorschriften strikt verboten. Während wir keine Hinweise darauf erhalten haben, dass ein Team ein solches System einsetzt, bleibt die FIA wachsam in unseren fortlaufenden Bemühungen, die Überwachung des Sports zu verbessern.“
Als Reaktion auf diese Bedenken wird von der FIA erwartet, dass sie strengere Verfahrensanpassungen umsetzt, die das Versiegeln von Komponenten des Autos umfassen könnten, um die Einhaltung sicherzustellen. Dies würde es für jedes Team schwieriger machen, die Fahrhöhe während des Parc Fermé zu ändern, ohne dabei entdeckt zu werden.
Mit noch sechs Rennen in der Saison 2024 und intensiven Kämpfen auf dem Grid könnte jedes Team, das eines solchen Verstoßes für schuldig befunden wird, schweren Strafen ausgesetzt sein. In der Konstrukteursmeisterschaft sind McLaren, Red Bull und Ferrari nur durch 75 Punkte getrennt, und in der Fahrermeisterschaft liegt Lando Norris nur 52 Punkte hinter Max Verstappen. Darüber hinaus ist der Kampf um den sechsten Platz in der Konstrukteurswertung zwischen Red Bulls Schwesterteam RB und Haas nur durch einen knappen Abstand von drei Punkten getrennt.
Wenn ein Team dabei erwischt wird, ein Gerät zur Änderung der Fahrhöhe zu verwenden, könnte dies die Ergebnisse der Meisterschaftsduelle drastisch beeinflussen. Die Vorschriften der FIA zu diesem Thema sind eindeutig. Artikel 40.2 der technischen Vorschriften besagt, dass „die aerodynamische Einstellung des Frontflügels mit den vorhandenen Teilen angepasst werden kann. Es dürfen keine Teile hinzugefügt, entfernt oder ersetzt werden.“ Darüber hinaus verstärkt Artikel 40.9, dass „ein Wettbewerber kein Teil des Autos während des Parc Fermé modifizieren darf.“
Während die FIA ihre Wachsamkeit erhöht, werden die Teams am kommenden Wochenende beim Circuit of the Americas unter genauerer Beobachtung stehen.
