Ferrari SF-24 Halo Cockpit-Abdeckung – HP/blaue Lackierung. 2. Mai 2024. Formel 1 Weltmeisterschaft, Runde 6, Miami Grand Prix, Miami, Florida, USA, Vorbereitungstag.
Der Internationale Automobilverband (FIA) schreitet mit seinen Plänen voran, das Gewicht der Formel-1-Autos bis 2026 zu reduzieren, da er einen neuen Ausschreibungsprozess für ein modifiziertes und leichteres „Halo“-Gerät initiiert hat.
Für die Saison 2026 werden erhebliche technische Änderungen in den Motor- und Chassis-Vorschriften umgesetzt, einschließlich eines bemerkenswerten Wechsels zu aktiver Aerodynamik. Die FIA hat jedoch betont, dass sie beabsichtigt, das Gewicht der Autos zu reduzieren, das von 691 kg im Jahr 2014 auf 798 kg im Jahr 2022 mit den aktuellen Modellen gestiegen ist.
Nikolas Tombazis, der Direktor für Einheitsfahrzeuge der FIA, erklärte zuvor, dass das Forschungsteam, das an den Vorschriften arbeitet, das Ziel hat, „das Gewichtslimit bis 2026 um 40 bis 50 Kilogramm zu reduzieren.“
Im Rahmen dieser Initiative lädt die FIA nun die Hersteller ein, Vorschläge einzureichen, um der designierte Lieferant des Halo-Geräts zu werden, das die Teams zwischen 2026 und 2030 verwenden werden.
Das Ausschreibungsdokument legt fest, dass das aktualisierte Halo, das aus Titanlegierung bestehen muss, über 6 kg wiegen muss, was darauf hinweist, dass die FIA eine Reduzierung um bis zu ein Kilogramm anstrebt. Ähnlich wie das aktuelle Design, das 8 kg wiegt, muss das neue Halo des gewählten Lieferanten drei statische Tests bestehen, die Kräfte von bis zu 125 Kilonewton unterstützen.
Obwohl es bei seiner Einführung als Sicherheitsgerät der FIA im Jahr 2018 zunächst unterschiedliche Meinungen gab, wird dem Halo zugeschrieben, das Leben mehrerer Fahrer gerettet zu haben. Zum Beispiel hatte das Auto von Charles Leclerc Reifenabdrücke auf dem Halo, nachdem Fernando Alonsos McLaren ihn in Kurve 1 während des Belgien Grand Prix 2018 überfahren hatte. Darüber hinaus erlitt Romain Grosjean Verbrennungen an seinen Händen, überlebte jedoch einen massiven Unfall beim Bahrain Grand Prix 2020, als sein Haas VF-20 in zwei Hälften zerbrach.
Zusätzlich zu einem leichteren Halo werden die nächsten Generationen von Autos auch leichter sein, da der Radstand reduziert wird, der weniger als die aktuellen 3600 mm betragen wird, und die Breite um 10 cm verringert wird.
Die Formel 1 wird jedoch weiterhin 18-Zoll-Räder verwenden, trotz Pirellis Widerstand gegen eine Rückkehr zu 16-Zoll-Rädern im Rahmen der umfassenden Überholung der Serie.
