Im vergangenen Jahr führte die Formel 1 neue aerodynamische Vorschriften ein, die den Bodeneffekt zurückbrachten. Ziel war es, das Spektakel zu verbessern und das Feld ausgewogener zu gestalten. Allerdings wurden die Erwartungen in Bezug auf die Anzahl der Überholmanöver in normalen Rennsituationen nicht erfüllt.
Der technische Direktor der FIA, Nikolas Tombazis, räumte ein, wie von Auto Motor und Sport zitiert, dass die beabsichtigten Effekte nicht eingetreten sind: ‚Überholen ist schwieriger geworden, da die Autos mehr schmutzige Luft am Heck erzeugen.‘
Tombazis ist der Meinung, dass es im Vergleich zur vorherigen Generation von Autos Verbesserungen gegeben hat, erkennt jedoch auch an, dass die FIA nicht schnell genug auf regulatorische Lücken reagiert hat:
– Wir haben einige Lücken nicht schnell genug geschlossen, insbesondere im Bereich der Endplatte des Frontflügels und der vorderen Bremskanäle. Aber die Turbulenzen sind immer noch deutlich weniger stark als bei den Autos von 2021. Trotz der anerkannten Mängel stellte Tombazis klar, dass eine Regeländerung vor 2026 nicht machbar ist: ‚Das Schließen der Lücken würde bedeuten, den Entscheidungsprozess erneut durchlaufen zu müssen. Dafür ist es zu spät. Wir können es nur besser für 2026 machen.‘
