Carlos Sainz ist optimistisch, dass Ferrari im nächsten Rennen in Österreich eine Leistungssteigerung erleben wird. Sainz glaubt, dass Barcelona, der Standort des Großen Preises von Spanien, in dieser Saison eine herausfordernde Strecke für Ferrari war. Trotz erheblicher Verbesserungen, um sich von einem katastrophalen Rennen in Kanada zu erholen, konnten sowohl Sainz als auch Charles Leclerc nicht mit dem Tempo ihrer Rivalen mithalten und sicherten sich die dritte Reihe auf der Startaufstellung. Das Rennen selbst erwies sich als ebenso schwierig für Ferrari, da Sainz mit Reifenabbau zu kämpfen hatte und den sechsten Platz belegte, während Leclerc dahinter auf dem vierten Platz landete. Ferrari, einst ein konstanter Herausforderer von Red Bull, liegt nun in Bezug auf die Leistung hinter sowohl McLaren als auch Mercedes zurück. Sainz vermutet, dass die Probleme, mit denen Ferrari konfrontiert ist, spezifisch für die Eigenschaften der Strecke sind, und hofft auf eine größere Wettbewerbsfähigkeit in den kommenden Rennen. Während er die engen Abstände in der Qualifikation anerkennt, bemerkte Sainz, dass sowohl er als auch Leclerc im Rennen etwas langsamer waren als ihre Rivalen. Red Bull und McLaren haben sich als die Führenden etabliert, während Ferrari um bessere Ergebnisse in den nächsten Rennen kämpft. Sainz bleibt unsicher, ob Ferrari in der Lage sein wird, Red Bull und McLaren um Siege herauszufordern, aber er ist optimistisch, was ihre Chancen auf eine wettbewerbsfähigere Zukunft angeht.
Sainz enthüllte nach dem Qualifying, dass Ferraris größter Zeitverlust im Vergleich zu seinen unmittelbaren Konkurrenten aus dem wiederkehrenden Gleichgewicht in Hochgeschwindigkeitskurven resultiert. Obwohl der Ferrari SF-24 im Vergleich zu den Schwächen seines Vorgängers Verbesserungen gezeigt hat, offenbarte der Spanier, dass die kurvenreichen Abschnitte weiterhin ein Bereich sind, in dem sie Boden verlieren. Laut Sainz stellen lange kombinierte Kurven, wie die in China, hier oder Suzuka, eine Herausforderung für das Team dar. Diese langen Kurven, kombiniert mit Hochgeschwindigkeitskurven, waren im letzten Jahr eine Schwäche für Ferrari und bleiben auch in diesem Jahr eine Entwicklungspriorität. Sainz erwähnte auch, dass der Rückstand während der Rennen ausgeprägter wird, wenn der Reifenverschleiß ins Spiel kommt und neuer Gummi die Mängel des SF-24 nicht ausgleichen kann. Das Rennen wird schwieriger zu handhaben, da das Gleichgewicht offener wird und der Reifen seine Spitzenleistung verliert. Sainz bestritt jedoch, besorgt zu sein, dass das Hochgeschwindigkeitsgleichgewicht auf Strecken wie dem Red Bull Ring und Silverstone problematisch sei, wo der Umgang mit Unebenheiten entscheidend ist. Er stellte fest, dass Barcelona und 2022 die Strecken waren, auf denen sie am meisten darunter litten. Österreich stellte in Bezug auf die Streckenmerkmale und den Asphalt keine Probleme dar, und Silverstone zeigte einige Verbesserungen für Ferrari. Die Leistung der Autos auf diesen Strecken in diesem Jahr bleibt abzuwarten.
