Ferrari, das kürzlich einen Formel-1-Fahrer eingestellt hat, der 40 Jahre alt sein wird, wenn er ankommt, hat gerade miterlebt, wie sein 18-jähriger Schützling eine beeindruckende Leistung in Carlos Sainz‘ Auto abgeliefert hat, dem gleichen Sitz, den Lewis Hamilton nächstes Jahr einnehmen wird.
Das Timing von Ollie Bearmans Leistung, das mit einer herausfordernden Qualifikationssitzung für Hamilton beim Saudi-Arabien-Grand-Prix zusammenfällt, ist nur eines dieser unangenehmen Zufälle, die im Motorsport von Zeit zu Zeit passieren.
Hamilton schaffte es, Q3 zu erreichen und sicherte sich die 10. schnellste Zeit in Q2, während Bearman, der in Q2 die 11. schnellste Zeit hatte, dies nicht tat. Der Unterschied zwischen ihren Zeiten betrug jedoch nur 0,036 Sekunden. Hätte Bearman in Kurve 22 nicht etwas zu weit außen gefahren, was ihn zwang, eine weitere Runde auf abgenutzten Reifen zu versuchen, wären ihre Positionen vertauscht gewesen.
Es ist klar, dass das Mercedes-Auto auf der schnellen Jeddah-Strecke nicht so gut abschneidet wie das Ferrari. Trotz dessen hat Hamilton mit besonderen Schwierigkeiten zu kämpfen, wie sein 0,16-Sekunden-Rückstand auf seinen Teamkollegen George Russell zeigt, der über das gesamte Wochenende hinweg im Mercedes konstant schneller war.
Tatsächlich ist der Qualifikationsabstand zwischen Hamilton und Russell etwas irreführend. Russell konnte seine Runde auf neuen Reifen in Q3 aufgrund eines Fehlers nicht beenden, aber selbst auf alten Reifen war er 0,16 Sekunden schneller als Hamilton auf neuen Reifen. Teams und Pirelli schätzten, dass der Unterschied in den Rundenzeiten aufgrund der Reifenwahl etwa 0,2 Sekunden betrug.
Dieser Unterschied von einer Viertelsekunde zwischen Hamilton und Russell ist der engste, den sie am ganzen Wochenende hatten. In FP2 war der Unterschied sogar noch größer. Dies spiegelt eine ähnliche Situation wie im letzten Jahr wider, als Hamilton 0,4 Sekunden langsamer qualifiziert wurde. Obwohl Hamilton in der Vergangenheit auf diesem Kurs schnell war, war es 2021, als er ein konkurrenzfähiges Mercedes-Auto hatte. Das aktuelle Mercedes-Auto, das unter diesen Vorschriften an Rückstabilität mangelt, gibt Hamilton kein Vertrauen, wenn er sich den super-schnellen Streckenabschnitten gegenübersieht.
Hamilton hat seine Bedenken hinsichtlich des Wippens des Autos geäußert, das trotz mehrerer Setup-Änderungen schwer zu beheben ist. Er probierte einen Heckflügel mit mehr Abtrieb, aber selbst mit dieser Konfiguration liegt er immer noch etwa 0,3 Sekunden hinter Russell zurück. Die Setup-Änderungen für die Qualifikation umfassten die Rückkehr zum ursprünglichen Heckflügel mit weniger Abtrieb, aber das Wippen-Problem blieb bestehen.
In den Kurven 6/7/8 verliert Hamilton im Vergleich zu Max Verstappen’s Red Bull und Charles Leclerc’s Ferrari erheblich Zeit. Während Verstappen und Leclerc diese Kurven mit voll geöffnetem Gaspedal nehmen können, ist Hamilton auf 62% Gaspedal begrenzt, was zu einer niedrigeren Geschwindigkeit von 155 mph im Vergleich zu den 166 mph des Red Bull und Ferrari führt.
Allerdings liegt Hamiltons Zeitverlust gegenüber Russell nicht hauptsächlich in diesen super-schnellen Kurven, sondern vielmehr in den Bremszonen, die zu den engeren Kurven führen. In den Kurven 1, 2, 13, 15 und 22 bremst Hamilton früher als Russell, schafft es jedoch, mehr Geschwindigkeit beim Verlassen der Kurven mitzunehmen. Russell gewinnt jedoch mehr Zeit in den Bremszonen, als Hamilton beim Verlassen der Kurven gewinnt, was zu einem Vorteil von 0,16 Sekunden für Russell führt. Es ist erwähnenswert, dass Russell diesen Zeitunterschied auf gebrauchten Reifen erzielte, während Hamilton auf neuen Reifen war.
Es ist klar, dass Hamilton nicht so sicher ist wie Russell, wenn es darum geht, das Auto in den Bremszonen an die Grenzen zu bringen. Dieses mangelnde Vertrauen könnte auf die verschiedenen Set-up-Änderungen zurückzuführen sein, die Hamilton im Vergleich zu Russells fokussiertem Ansatz zur Maximierung des Potenzials des Autos vorgenommen hat.
Nach dem Qualifying auf den Plätzen sieben und acht, wobei Russell mehr als 0,8 Sekunden hinter Verstappens Pole-Position und 0,5 Sekunden hinter Leclercs Ferrari lag, erkannte Teamchef Toto Wolff die Herausforderungen, mit denen seine Fahrer konfrontiert sind. Er erwähnte, dass Russell um einen Platz in der zweiten Reihe hätte kämpfen können, aber die Kontrolle über das Auto verlor, während Hamilton nicht das gewünschte Feedback vom Auto erhielt.
Obwohl der achte Platz für Hamilton nicht ideal ist, hätte es schlimmer sein können, wenn der 18-jährige Rookie ihn übertroffen und einen Platz in Q3 im Ferrari gesichert hätte. Dies hätte Hamilton noch mehr Sorgen bereitet.
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