Carlos Sainz hat Ferrari aufgefordert, die anhaltenden Probleme beim Reifenmanagement anzugehen, nach einem schwierigen Wochenende beim Formel-1-Grand-Prix von Singapur. Der spanische Fahrer gab zu, dass das Team viel „Hausaufgaben“ zu erledigen hat, um die Reifenprobleme in den Griff zu bekommen, die die Leistung in dieser Saison plagen.
Ein Herausforderndes Wochenende für Sainz und Ferrari
Das Rennen von Sainz beim GP von Singapur war von Anfang an beeinträchtigt, nachdem ein Unfall in Q3 ihn zwang, von Platz 10 zu starten. Seine Rennaussichten wurden weiter beeinträchtigt, als er in der ersten Runde Kollisionen ausweichen musste, was Überholmanöver auf dem engen Stadtkurs erschwerte. Als Reaktion darauf entschied sich Ferrari für eine aggressive Undercut-Strategie, um die Position auf der Strecke zu gewinnen, was Sainz ermöglichte, langsamer fahrende Autos, einschließlich seines Teamkollegen Charles Leclerc, zu überholen.
Allerdings erlaubte Sainz Leclerc, in den Schlussphasen vorbeizuziehen, da dieser auf frischeren Reifen und mit besserem Tempo unterwegs war, und beendete das Rennen letztendlich auf dem siebten Platz. Sainz hat das enge Betriebsfenster der aktuellen Pirelli-Reifen als eine wesentliche Herausforderung identifiziert, die Ferrari angehen muss, um ähnliche Rückschläge in der Zukunft zu vermeiden.
„Ich denke, was in diesem Jahr ein bisschen zum Trend geworden ist, ist, dass wir ein sehr enges Fenster haben, in dem die Reifen in unserem Auto funktionieren“, erklärte Sainz. „Ich denke, letztes Jahr hat unser Auto die Reifen immer dann aktiviert, wann wir wollten. Dieses Jahr scheint es eine sehr feine Linie zu geben, ob wir sie ins richtige Fenster bekommen oder nicht.“
Probleme beim Reifenmanagement Behindern Weiterhin Ferrari
Sainz stellte fest, dass Ferraris Probleme mit den Reifentemperaturen ein wiederkehrendes Problem sind, da das Team Schwierigkeiten hat, das richtige Betriebsfenster für die Reifen aufrechtzuerhalten. Die Probleme werden durch externe Faktoren wie Verkehr, Warteschlangen in der Boxengasse und Variationen in der Out-Lap-Leistung verschärft, wodurch das Reifenmanagement ein kritischer Verbesserungsbereich wird.
„Wir haben derzeit Theorien, aber ich denke, es ist extrem schwierig für uns, die Reifen im richtigen Fenster zu haben, es sei denn, man macht die ideale perfekte Out-Lap“, sagte Sainz. „Sobald etwas außerhalb unserer Kontrolle passiert, wie das Durchlassen von Verkehr oder langsames Fahren im zweiten Sektor, bist du ein paar Grad aus dem Betriebsfenster, und es gibt null Grip.“
Sainz hob hervor, dass diese Reifeninkonsistenzen ein Faktor bei seinem Qualifying-Unfall waren und die Rennergebnisse beeinträchtigt haben, und forderte Ferrari auf, „besondere Aufmerksamkeit“ auf die Lösung des Problems zu richten.
Sainz’ Plan für die verbleibenden Rennen
Mit sechs Rennen, die in der Saison noch ausstehen, ist Sainz entschlossen, eng mit dem Team zusammenzuarbeiten, um die Reifenprobleme besser zu verstehen und zu mindern. Er plant, sich in den kommenden Wochen auf die Verbesserung der Reifenmanagementstrategien zu konzentrieren, um sicherzustellen, dass Ferrari sein Renntempo optimieren kann.
„Ich werde mich in den nächsten Wochen darauf konzentrieren, was ich für die letzten sechs Rennen tun kann, um das weniger zu einer Einschränkung oder Schwäche zu machen“, sagte Sainz. „Hoffentlich können wir, sobald wir besondere Aufmerksamkeit darauf richten, uns etwas weiter vorne qualifizieren, und mit unserem Renntempo können wir kämpfen.“
Ferraris Probleme mit den Reifentemperaturen und Grip-Herausforderungen verdeutlichen eine größere Herausforderung, die die Leistung des Teams in dieser Saison beeinträchtigt hat. Sainz‘ Forderung nach Verbesserung ist entscheidend, wenn Ferrari in den verbleibenden Rennen effektiver konkurrieren will, und sowohl die Fahrer als auch die Ingenieure müssen zusammenarbeiten, um Lösungen zu finden, die es dem Team ermöglichen, sein Potenzial auf der Strecke optimal auszuschöpfen.
