James Calado (GBR) / Alessandro Pier Guidi (ITA) / Antonio Giovinazzi (ITA) #51 AF Corse Ferrari 499P.
02.03.2024. FIA World Endurance Championship, Runde 1, Doha 1812 KM, Doha, Katar, Samstag.
– www.xpbimages.com, EMail: [email protected] © Italiener Antonio Fuoco von Ferrari beschrieb das Rennen des italienischen Herstellers in Katar als ’nicht positiv‘, während Teamkollege James Calado es als ‚herausfordernd‘ bezeichnete, in einem harten Wettbewerb für die scharlachroten Autos.
Ferraris #50 Auto belegte den achten Platz auf der Strecke – siebter mit der Disqualifikation des #93 Peugeot 9X8 Autos – während das #51 Auto enttäuschend auf dem 13. Platz endete, außerhalb der Punkte.
„Das erste Rennen des Jahres lief nicht wie geplant,“ sagte Fuoco vom Ferrari #50.
„Wir müssen uns verbessern, da wir heute viele Fehler gemacht haben. Unser Ziel ist es jetzt, noch stärker zurückzukommen. Wir schauen bereits auf das nächste Rennen in Imola, wo wir hoffen, unsere Fähigkeiten erneut unter Beweis zu stellen.“
Miguel Molina, der das Rennen gestartet hat, übernahm früh die Führung, vor Michael Christensen im Porsche #5 und Nico Muller im Peugeot #93. Allerdings überholte Muller Molina kurz vor dem Beginn der Boxenstopps.
Molina, der hoffte, einen Vorteil zu erlangen, machte seinen Boxenstopp früher als seine Konkurrenten, überquerte jedoch versehentlich die weiße Linie am Boxeneingang, was zu einer Durchfahrtsstrafe führte.
Von diesem Zeitpunkt an fehlte dem Auto die notwendige Geschwindigkeit, um den Peugeot und die vier Werks-Penske-Porsches sowie das JOTA-Team herauszufordern, und es beendete das Rennen auf dem siebten Platz.
In der Zwischenzeit war Ferrari #51 unter den Top 10, aber während der zweiten Stunde lockerte sich die hintere Karosserie nach einer Kollision mit einem United Autosports McLaren LMGT3. Alessandro Pier Guidi, der zu diesem Zeitpunkt am Steuer war, machte einen Boxenstopp, um die Karosserie zu ersetzen, aber das Auto verlor dabei zwei Runden und konnte die verlorene Zeit nicht aufholen.
„Wir haben ein herausforderndes Rennen absolviert, in dem wir einige Fehler gemacht und ein wenig Pech hatten, um ehrlich zu sein“, sagte Calado, einer der Teamkollegen von Pier Guidi.
„Aber nach den Trainingssessions und der Qualifikation wussten wir, dass wir nur wenige Chancen hatten, ein großartiges Ergebnis auf dieser Strecke zu erzielen. Jetzt konzentrieren wir uns auf die Zukunft und hoffen, mit anderen Zielen auf die Strecke in Imola zurückzukehren.“
Ein positiver Aspekt für AF Corse, das Werksteam von Ferrari, war die beeindruckende Leistung ihres privaten Kunden, des 499P. Das gelbe Auto, gefahren von Robert Kubica, Yifei Ye und Robert Shwartzman, beendete das Rennen auf dem fünften Platz, dem besten Platz unter den Hypercars der LMH-Regeln.
„Das Rennergebnis bestätigte, was wir bereits während des Prologs und der Simulationen gesehen hatten, nämlich den signifikanten Unterschied im Vergleich zu anderen Autos, der uns daran hinderte, um das Podium zu kämpfen. Trotz Molinas ausgezeichnetem Start hatten wir keine Chance, um eine herausragende Position zu kämpfen“, sagte Ferdinando Cannizzo, der Leiter der Langstreckenrennautos von Ferrari.
„Das Rennen war nicht ohne Mängel und unglückliche Vorfälle, aber wir haben versucht, das bestmögliche Ergebnis für unsere Autos zu erzielen, indem wir eine aggressive Strategie verfolgt haben. Trotz der anspruchsvollen Strecke war unser Reifenmanagement lobenswert, da wir keine Abnutzung oder Verschleiß erlebten, selbst bei mehreren doppelten und dreifachen Reifenwechseln.“
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