Carlos Sainz Jr. aus Spanien steuerte das Ferrari SF-24 Auto in der Formel-1-Weltmeisterschaft beim Emilia-Romagna-Grand-Prix in Imola, Italien, am 18. Mai 2024. Am Qualifikationstag erklärte Sainz, wie eine Änderung der Windrichtung die Leistung von Ferrari beeinflusste. Trotz der guten Leistung von Charles Leclerc im freien Training konnte Ferrari in Q3 nicht mithalten und war nicht in der Lage, Red Bull und McLaren zu schlagen. Sainz äußerte sich überrascht über das fehlende Tempo, das er mit den weichen Reifen erlebte, insbesondere im ersten Sektor. Er erkannte die Notwendigkeit, sich in diesem Bereich zu verbessern.
Leclerc hatte gewarnt, dass Ferrari die Änderungen der Windbedingungen antizipieren müsse, um von ihrer guten Leistung im freien Training zu profitieren.
Obwohl Ferrari die Probleme angegangen war, die seinen unberechenbaren Vorgänger betroffen hatten, deutete Sainz an, dass Imola einige verbleibende Schwächen offenbarte.
„Es gab heute eine Änderung im Gleichgewicht und auch in der Windrichtung, was unserem Auto nicht zugutekommt,“ offenbarte er, als er nach seinen Schwierigkeiten mit dem weichen Reifen gefragt wurde.
„Es gibt einen Rückenwind in Kurve 2 und Kurve 7, die immer noch unsere Hauptschwächen mit diesem Auto sind.
„Wir wissen, dass wir uns in diesen Bereichen verbessern müssen, und wir arbeiten schon eine Weile daran, aber es hat uns im ersten Sektor nicht geholfen. Und insgesamt hatten wir nicht genug, um Red Bull herauszufordern.
„Vielleicht hat McLaren eine unglaubliche Runde hingelegt, aber wenn du zwei Autos vor dir hast, weißt du, dass sie stark sind.“
In Bezug auf seine Sichtweise fügte Sainz hinzu, dass Ferraris anhaltendes Problem mit der Erzeugung von Reifenwärme und dem Wind zu einem erheblichen Zeitverlust im ersten Sektor führte.
„Der Wind blies von hinten und der Gegenwind in den Kurven 2, 5 und 7 war eine große Herausforderung für unser Auto. Aber heute, mit dem Rückenwind, hatten wir mit einem speziellen Problem unter diesen Bedingungen zu kämpfen,“ fuhr er fort. „Und vielleicht haben wir den Reifenwechsel nicht perfekt hinbekommen, abgesehen vom Wind, was uns 0,4 Sekunden gekostet hat. Das ist etwas, an dem ich mit mir selbst und den Ingenieuren arbeiten muss.“
Sainz gab zu, dass die Updates von McLaren in Miami es seinem ehemaligen Team ermöglichten, Ferrari in Bezug auf das Tempo in einer Runde zu übertreffen.
Als er gefragt wurde, ob McLaren einen Vorteil hatte, seit sie Teile am MCL38 eingeführt hatten, antwortete Sainz: „Das hatten sie in Miami, aber sie hatten dort mit dem weichen Reifen zu kämpfen.“
„Wenn man sich die Rundenzeiten ansieht, die sie mit den mittleren Reifen im Sprint-Qualifying und besonders im Rennen gefahren sind, waren sie 0,2 oder 0,3 Sekunden schneller als wir. Und jetzt kommen wir zu einer McLaren-Strecke, die Imola ist.“
„Es wäre immer schwierig, McLaren hier zu schlagen. Sie waren nur 0,1 Sekunden hinter Charles und 0,3 Sekunden hinter mir, obwohl ich Schwierigkeiten hatte.“
„Ich war mir also sicher, dass es immer eine McLaren-Strecke sein würde, und ich hoffe, dass es Strecken gibt, an denen Ferrari sie herausfordern kann.“
