Fabio Di Giannantonio, VR46 Ducati-Fahrer, erwies sich während des offiziellen MotoGP-Tests in Jerez als schnellster Fahrer. Dies geschah nach einem Wochenende mit gemischten Ergebnissen für Di Giannantonio, wo er nur neun Punkte erzielte. Während des Tests gelang es ihm jedoch, eine Rundenzeit von 1m36.405s zu setzen, die vier Zehntel langsamer als der Streckenrekord war.
Die Dominanz von Ducati wurde kurzzeitig von Maverick Vinales von Aprilia unterbrochen, der eine Zeit innerhalb eines Zehntels von Di Giannantonios Zeit setzte. Infolgedessen fielen Franco Morbidelli, Pecco Bagnaia und Marc Marquez alle um eine Position in den Top Fünf.
Bagnaia hatte insbesondere die wenigsten Runden, mit nur 44. Brad Binder führte die KTM-Gruppe auf dem sechsten Platz an und lag nur 0.234s hinter Di Giannantonio. Aleix Espargaro von Aprilia belegte den siebten Platz, und er sowie Vinales konzentrierten sich den ganzen Tag über auf die Anpassung ihrer Sitzpositionen.
Jorge Martin, der während des spanischen GP die Führung verlor, erlitt während des Tests einen weiteren Sturz in Kurve 9. Marco Bezzecchi und Augusto Fernandez hatten ebenfalls in den letzten Minuten Stürze.
Johann Zarco von LCR Honda verzeichnete die höchste Anzahl an Runden, mit 89, gefolgt von Fabio Quartararo mit 85. Quartararo’s Yamaha-Team testete ein neues Chassis und ein dreiflügeliges aerodynamisches Setup, in der Hoffnung, bald die Genehmigung für den Einsatz in Rennen zu erhalten.
Als KTM-Testfahrer belegte Pol Espargaro den 19. Platz im Test. Sein Teamkollege Dani Pedrosa fuhr während des Wochenendes, und Espargaro selbst wird einen Wildcard-Auftritt in Mugello haben.
Das Testmotorrad von Honda-Fahrer Stefan Bradl aus dem spanischen GP wurde den regulären Fahrern zur Verfügung gestellt, aber das Satelliten-LCR-Team testete es anstelle des Hauptteams. Joan Mir enthüllte, dass er das Motorrad bereits privat getestet hatte und es nicht für den richtigen Weg hielt.
Stattdessen entdeckte Mir während des Tests etwas, von dem er glaubte, dass es ein Schritt in die richtige Richtung war, insbesondere in Bezug auf das Motorenkonzept. Es war jedoch kein komplett neuer Motor.
