Logan Sargeant, ein Fahrer für Williams Racing, äußerte seine Frustration über das Punktesystem für Strafen in der Formel 1 vor dem Großen Preis von Miami. Er forderte eine Überprüfung des Systems und erklärte, dass dessen Umsetzung „unglaublich frustrierend“ und „irgendwie lächerlich“ sei.
Während des Großen Preises von China in Shanghai erhielt Sargeant auf umstrittene Weise zwei Strafpunkte auf seiner FIA-Superlizenz. Die Strafe wurde verhängt, weil er Nico Hulkenberg während einer Safety-Car-Phase überholt hatte. Die Entscheidung basierte auf der Einschätzung, dass Sargeant leicht hinter dem deutschen Fahrer an der Safety-Car-Linie 1 war, als das Haas-Auto die Box verließ.
Im Gespräch mit der Presse in Miami äußerte Sargeant seine Unzufriedenheit mit der Strafe. Er glaubte, dass die Bestrafung übertrieben war, wenn man die Art des Verstoßes berücksichtigt. Er wies auch darauf hin, dass während der Rennwochenenden ernstere Vorfälle ohne dieselbe Bestrafung auftreten. Sargeant erwähnte Fälle, in denen andere Fahrer während des Qualifyings vor ihm langsamer wurden und fast schwere Unfälle verursachten, aber keine Konsequenzen zu befürchten hatten.
Laut Sargeant ist es problematisch, Strafpunkte für eine Situation zu erhalten, die auf der Kamera kaum sichtbar war, was auf eine problematische Richtung für die Formel 1 hindeutet. Er forderte eine Überprüfung des aktuellen Punktesystems für Strafen, um Fairness und Konsistenz im Sport zu gewährleisten.
Bevor Kevin Magnussen in Miami fünf weitere Strafpunkte erhielt, wodurch seine Gesamtzahl auf 10 stieg und er nur noch zwei Punkte von einem Rennverbot entfernt war, war Sergio Perez der Meisterschaftsführende in Strafpunkten mit acht.
Perez war der Meinung, dass die während des Rennens verhängten Strafen bereits ausreichend seien und stellte in Frage, ob für jedes Ereignis Strafpunkte vergeben werden müssten.
„Ich denke, die Strafen selbst sind bereits eine Konsequenz, und zusätzliche Strafpunkte, insbesondere mit der Zunahme der Anzahl der Rennen, sind etwas, das definitiv überprüft werden sollte,“ sagte er.
„Jedes Ereignis, wenn man sich die Punkte ansieht, die jeder Fahrer erhält, erscheinen viele davon übertrieben, aber die Regel ist in Kraft.
„Ich hoffe jedoch, dass dies in Zukunft etwas ist, das neu bewertet werden kann.“
Allerdings könnte Perez‘ Argument an Glaubwürdigkeit verlieren, nachdem man Magnussens Fahrweise in Miami beobachtet hat.
Trotz der Ansammlung von 35 Sekunden Zeitstrafen während des Miami Sprints verteidigte Magnussen weiterhin seine Position gegen die Fahrzeuge hinter ihm und war entschlossen, den Anweisungen seines Teams zu folgen, um Nico Hulkenberg vor ihm zu schützen.
Wären die Strafpunkte, die den Zeitstrafen beigefügt sind, nicht vorhanden, gäbe es wenig Motivation für Haas und Magnussen, in Zukunft ähnliche Taktiken zu unterlassen.
Während des Miami Sprints erhielt Magnussen drei Strafpunkte und zwei weitere für das Verursachen einer Kollision mit Sargeant im Miami GP.
Magnussen Strafpunkte für diese Vorfälle zuzuteilen, ist fair, unterstützt jedoch auch Sargeants Beschwerden.
Magnussen erhielt zwei Strafpunkte dafür, dass er Sargeants Rennen durch eine Kollision mit der Barriere beendete, während Sargeant die gleiche Anzahl von Punkten erhielt, weil er einen Konkurrenten unter dem Safety Car überholt hatte, wobei der Abstand zwischen ihm und Hulkenberg fast unmerklich war.
Die fehlende Konsistenz in der Anzahl der Strafpunkte, die für jede Regelverletzung vergeben werden, ist etwas, das die Rennkommissare und die FIA ansprechen müssen, um weitere Unzufriedenheit unter den F1-Fahrern zu vermeiden.
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