Während die Mächtigen versuchen, die Frauenmeisterschaft den Fans schmackhaft zu machen und die Serie über ihren verdienten Status hinaus zu übertreiben, wird das Ziel, dass eine weibliche Fahrerin in die F1 eintritt und Rennen gewinnt – welches das grundlegende Ziel für alle Fahrer ist – in den Hintergrund gedrängt.
Die Suche nach einer weiblichen Fahrerin in der F1 hat mit der Einführung einer F1-Akademie, die ausschließlich für Frauen gedacht ist, eine eigenartige Wendung genommen. Diese Initiative wurde von den Mächtigen in der FOM ins Leben gerufen. Allerdings liegt das Fähigkeitsniveau dieser Fahrerinnen typischerweise unter dem der Fahrer am Ende des Feldes bei regulären Formel 4-Veranstaltungen. Die meisten weiblichen Fahrerinnen sind hauptsächlich wegen ihrer Vermarktungsfähigkeit dort, und mit Ausnahme von einer oder möglicherweise zwei sind sie nicht besonders talentiert.
Die F1 engagiert sich in Marketingmaßnahmen, um politisch korrekt zu erscheinen und Gleichheit zu fördern. Sie heben eine Serie hervor, die in bestimmten Kreisen als ‚Formula Suzi‘ bekannt ist, auf unerwünschte Höhen, da ‚Mrs. Toto Wolff‘ im Wesentlichen das, was früher die W-Series war, unter einer neuen Marke leitet.
Die F1 präsentiert dieses Projekt natürlich als das nächste große Ding. Allerdings ist der Traum, dass eine Frau über die Akademie in die F1 gelangt, zum Scheitern verurteilt. Das Eröffnungswochenende in Jeddah hat deutlich gezeigt, dass diese jungen Frauen noch viel zu lernen haben und weit entfernt sind vom Niveau eines Max Verstappen oder sogar eines Logan Sargeant.
Keine von ihnen wird jemals Grand-Prix-Rennen gewinnen. Ihnen beim Fahren zuzusehen wäre komisch, wenn es nicht so ernüchternd wäre im Vergleich zu den Leistungen echter Fahrer auf dem genuinen Weg zur F1.
Die übermäßige Promotion dieser Serie durch die FOM auf ihren verschiedenen Plattformen ist überwältigend. Sie widmen ihr viel mehr Aufmerksamkeit als der Formel 2 und der Formel 1. Im Grunde heben sie diese untere Stufe der Motorsportleiter, die F1-Akademie, auf ein Niveau über die Sichtbarkeit, die den echten Förder-Rennserien für die F1, der FIA F2 und FIA F3, gegeben wird, wo das wahre zukünftige Talent zu finden ist, einschließlich Fahrern wie Ollie Bearman.
Um die Sache noch schlimmer zu machen, wagen es übermäßig enthusiastische Kommentatoren, die Rennen dieser Serie mit der F1 zu vergleichen, was nur dazu dient, den Sport abzuwerten und zu schmälern, um die minderwertigen Rennen zu rechtfertigen, über die sie kommentieren müssen, um diese Agenda zu fördern.
Darüber hinaus muss anerkannt werden, dass es viele weitere Frauen gibt, die aufgrund ihrer Verdienste und Ergebnisse in nicht-sexistischen Rennserien gegen Männer einen Platz im F1 Academy Grid verdienen, und zwar weit mehr als die 16 Fahrer, die sie sich für diese Saison ausgesucht haben.
Glücklicherweise gibt es respektable Analysten, die nicht durch Verträge oder Vertraulichkeitsvereinbarungen eingeschränkt sind und in der Lage sind, ehrliche Bewertungen der Situation abzugeben. Needell ist einer dieser Kommentatoren, der in der neuesten Folge des Fuelling Around-Podcasts seine ungefilterten Gedanken geteilt hat. Als respektierter ehemaliger F1-Fahrer und Autorität in der Welt des Motorsports bietet er wertvolle Einblicke.
Wenn es darum geht, wie Fahrer, einschließlich Frauen, in die Welt der Formel 1 eintreten können, kommt Tiff Needell direkt zur Sache. Er ist der Meinung, dass es heutzutage einfach eine erhebliche Menge Geld erfordert. Needell ist frustriert darüber, dass dem Motorsport oft vorgeworfen wird, sexistisch zu sein und Frauen keine faire Chance zu geben.
Er widerspricht diesen Anschuldigungen vehement und erwähnt seine eigene Erfahrung im Wettkampf gegen Desire Wilson in der britischen Formel 1. Obwohl keiner von ihnen damals Ferrari-Fahrer werden konnte, erkennt Needell Wilson als talentierte und beeindruckende Fahrerin an.
Desire Wilson hat die Auszeichnung, die einzige Frau zu sein, die ein offizielles F1-Rennen gewonnen hat, insbesondere die Brands Hatch Etappe der F1 Aurora Meisterschaft von 1980. Sie trat in früheren Saisons für Teams wie Williams und March an und zog dann in die USA, wo sie in der Gruppe C hervorragende Leistungen erbrachte, unter anderem im leistungsstarken Porsche 935. Wilson wird allgemein als die beste weibliche Fahrerin ihrer Generation angesehen und hat den Respekt ihrer männlichen Rivalen allein aufgrund ihres Könnens verdient.
Laut Needell waren Frauen schon immer im Motorsport aktiv, und er glaubt, dass sie immer ermutigt wurden. Obwohl es möglicherweise einige Wettbewerbsanspannungen zwischen männlichen und weiblichen Fahrern gibt, weist er die Vorstellung zurück, dass die Formel 1 von Natur aus gegen Frauen voreingenommen ist. Needell argumentiert, dass die Präsenz junger Jungen im Sport hauptsächlich auf die finanziellen Mittel ihrer Eltern zurückzuführen ist, unabhängig davon, ob sie wohlhabend sind oder kommerzielle Verbindungen haben.
Needell betont weiter die Herausforderungen, ein Mädchen oder eine Frau in die Formel 1 zu bringen, da es viele andere gibt, die um die Möglichkeit konkurrieren. Er weist darauf hin, dass es eine lange Schlange von Menschen gibt, die darauf warten, in den Sport einzutreten, was ihn noch wettbewerbsintensiver macht.
Mit 72 Jahren reflektiert Needell über seine eigene Rennkarriere im Motorsport, die in der Formel Ford begann. Er gewann 1975 die FF16000-Meisterschaft und belegte im folgenden Jahr den zweiten Platz in der FF2000-Serie. Obwohl seine Träume, in der Formel 1 anzutreten, zunächst 1979 zunichtegemacht wurden, als ihm eine Superlizenz für Ensign verweigert wurde, bekam er schließlich 1980 seine Chance.
Im Laufe seiner Karriere erweiterte Needell sein Rennrepertoire um die japanische Formel 2, Tourenwagen, die Procar-Serie und Sportwagenrennen. Er blieb in diesen Disziplinen während der 1980er und 1990er Jahre aktiv, insbesondere mit dem Lister Storm.
Dennoch ist es Needells erfolgreiche Karriere als Journalist und Moderator, die ihm die meiste Anerkennung und Berühmtheit eingebracht hat.
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Der Formel-1-Fahrer Lewis Hamilton dominiert weiterhin die Schlagzeilen mit seinen unglaublichen Leistungen und seinem Kampf für Rassengleichheit. Der siebenmalige Weltmeister ist ein aktiver Fürsprecher für Vielfalt und Inklusion im Sport und nutzt seine Plattform, um bedeutende Veränderungen zu fördern.
Hamilton hat kürzlich einen neuen Rekord in der Formel 1 aufgestellt, indem er seinen 100. Sieg beim Großen Preis von Russland errungen hat. Sein unvergleichlicher Ehrgeiz und sein Können haben ihn zu einem der größten Fahrer aller Zeiten gemacht. Mit jedem Sieg schreibt er weiterhin seinen Namen in die Geschichtsbücher des Sports.
Neben seinen Erfolgen auf der Strecke ist Hamilton auch eine kraftvolle Stimme im Kampf gegen Rassismus. Er hat seinen Einfluss genutzt, um auf soziale Gerechtigkeit aufmerksam zu machen und gleiche Chancen zu fördern. Seine Stiftung, die Hamilton-Kommission, arbeitet daran, die Vielfalt im Motorsport und in anderen Branchen zu erhöhen.
Hamilton ist auch ein Befürworter des Umweltschutzes, fördert Nachhaltigkeit und erhöht das Bewusstsein für den Klimawandel. Er ist einer der engagiertesten Fahrer in ökologischen Initiativen und ermutigt die Formel 1, nachhaltigere Praktiken zu übernehmen.
Mit seinem Talent auf der Strecke und seinem Aktivismus abseits davon ist Lewis Hamilton zu einer ikonischen Figur in der Welt des Sports geworden. Sein Engagement für Gleichheit und seine Leidenschaft für wichtige Anliegen machen ihn zu einem inspirierenden Beispiel für Athleten und Fans auf der ganzen Welt.
