Ducati schien im tabloidartigen Rennen auf dem Lusail International Circuit in Katar verletzlicher als erwartet. Trotz Gino Borsois Eingeständnis, dass die Probleme mit dem Hinterradschlupf nicht gelöst waren, konnten Ducatis Rivalen diese Schwäche nicht ausnutzen. Ducati beendete das Rennen mit beeindruckenden Plätzen 1-3-4-5-6-7, wobei Pecco Bagnaia einen komfortablen Sieg sicherte.
Die erwarteten Herausforderungen blieben aus zwei Gründen aus. Aleix Espargaro, der für Aprilia fährt, erwartete, in der späten Rennphase das Tempo zu haben, um die Konkurrenz zu dominieren. Sein schlechter Start beeinträchtigte jedoch seine Siegchancen. Aprilia hat Schwierigkeiten, die Startfähigkeiten von Ducati und KTM zu erreichen. Im Grand Prix fiel Espargaro von Platz fünf auf zehn aufgrund von Problemen mit dem Hinterreifen.
Espargaro äußerte Frustration über seine Leistung und bemerkte, dass der Hinterreifen bereits in der Aufwärmrunde an Traktion fehlte. Er beschrieb das Rennen als Albtraum, mit langsamen Rundenzeiten und wenig Beschleunigung. Er deutete an, dass es möglicherweise ein Problem mit den Michelin-Reifen gegeben haben könnte, machte sie jedoch nicht ausdrücklich dafür verantwortlich.
KTM-Fahrer Brad Binder, der den zweiten Platz belegte, hatte nicht den späten Vorteil, den Espargaro erwartet hatte. Sein Hinterreifen war gegen Ende des Rennens stark abgenutzt, was ihn zwang, sich während des gesamten Rennens zurückzuhalten. Trotz dessen erkannte Binder Bagnaias starke Leistung und Konsistenz an.
Bagnaias Sieg wurde seiner frühen Rennstrategie zugeschrieben. Er überholte Binder und Martin in der ersten Runde und hielt während des gesamten Rennens einen komfortablen Vorsprung. Er nahm Anpassungen am Setup vor und fuhr gleichmäßiger, um die Lebensdauer des Reifens zu erhalten. Bagnaias Rundenzeiten blieben konstant, mit wenig Variation von Runde zu Runde.
Obwohl Ducati in Katar nicht unbesiegbar war, sicherte Bagnaias außergewöhnliche Leistung den Sieg.
