Sergio Perez von Red Bull Racing RB20 nahm am Bahrain Grand Prix teil, dem ersten Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2024. Carlos Sainz äußerte seine Überzeugung, dass die kommende Saison an bestimmten Strecken Herausforderungen mit sich bringen wird, aufgrund der neuen Regel im Zusammenhang mit dem Drag Reduction System (DRS). Seit seiner Einführung im Jahr 2011 dürfen die Fahrer die Öffnung der Heckflügelflappe anpassen, um ihre Höchstgeschwindigkeit nach der zweiten Runde zu erhöhen. Für die Kampagne 2024 wurde jedoch eine regulatorische Änderung eingeführt, die es den Fahrern erlaubt, das DRS nach der ersten Runde des Rennens zu nutzen. Diese Regel gilt auch für die zweite Runde nach einer Safety-Car-Phase, solange der Fahrer innerhalb einer Sekunde des Autos vor ihm am DRS-Erkennungspunkt liegt. Sergio Perez nutzte das DRS zu seinem Vorteil und verbesserte sich von Platz fünf auf Platz zwei in Bahrain. Er glaubt, dass diese Regeländerung einen einzigartigen Rennstil auf Stadtstrecken mit sich bringen wird. Auf die Frage nach den Auswirkungen der Änderung erklärte Perez: „Wenn du im Kampf bist, bekommst du sofort das DRS. Wie ich Carlos gesehen habe, hat er am Anfang das DRS verloren und war eine Weile aus dem Kampf heraus. Und das Auto vor ihm fährt direkt in die saubere Luft, im Grunde genommen fährt es alleine. Er muss seine Reifen mehr beanspruchen. Es ist also ein bisschen nachteilig, wenn du kämpfst, denke ich, an Orten wie Baku oder sogar Jeddah, weißt du, so etwas… Ich denke, das Rennen wird anders sein. Es schafft einen Unterschied für das Auto vor ihm in den frühen Runden. Also ja, es wird interessant. Ich denke, der gesamte erste Stint zwischen Mercedes, Ferrari und mir war sehr eng. Ich denke, diese Änderung im DRS macht einen Unterschied.“
Carlos Sainz betonte das empfindliche Gleichgewicht, das notwendig ist, um ein Überhitzen der Reifen zu vermeiden, während er bestrebt ist, in die DRS-Zone zu gelangen, eine Strategie, die er perfekt umsetzte, um sich einen Platz auf dem Podium in Bahrain zu sichern.
„Ich glaube, strategisches Denken spielt eine bedeutende Rolle, insbesondere wenn man bedenkt, wie anfällig die Reifen für aggressives Fahren sind,“ kommentierte Sainz.
„Einerseits möchte man Druck ausüben, um dem DRS zu entkommen oder Zugang dazu zu erhalten. Andererseits möchte man auch die Reifen schonen, da wir alle wissen, wie verletzlich sie in den frühen Runden sind, wenn sie bis an die Grenzen gedrängt werden. Es ist ein schmaler Grat.
„Als ich merkte, dass ich keinen Druck von hinten hatte, traf ich die Entscheidung, meine Reifen zu verwalten, und es hat funktioniert. Statt mich in den DRS-Kampf einzumischen, konnte ich meine Gegner leicht überholen.
„Und ja, es wird von den Eigenschaften jeder Strecke abhängen. Eine 24-Rennen-Saison wie diese wird sicherlich Herausforderungen mit sich bringen. Das haben wir letztes Jahr während des Sprints erlebt.
„Also ja, es wird ein Test sein, aber es fügt einen weiteren interessanten Aspekt hinzu, den man berücksichtigen muss.“
Max Verstappen dominierte den Saisonauftakt und sicherte sich einen beeindruckenden Sieg mit einem Vorsprung von 22 Sekunden. Der niederländische Fahrer teilte jedoch die Ansichten von Pérez und Sainz bezüglich möglicher Änderungen in der Renndynamik im Jahr 2024.
„Aus meiner Sicht ist es ebenfalls entscheidend, das angemessene Maß an Aggressivität zu bestimmen. Charles hatte beispielsweise die Möglichkeit, das DRS mindestens einmal in der ersten Runde zu nutzen,“ bemerkte er. „Aber natürlich möchte man drängen und gleichzeitig seine Reifen schonen. Daher wird es auf bestimmten Strecken ziemlich herausfordernd sein, diese Entscheidung zu treffen, da das DRS ein unglaublich mächtiges Werkzeug sein kann, das zu Kämpfen oder interessanten Situationen führen kann.“
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