Der Red Bull-Berater Helmut Marko schlug vor, dass McLarens jüngster Fortschritt in der Formel 1 von einer „gut ausgeführten Nachbildung“ des RB20-Autos des Teams stammt. Sowohl Ferrari als auch McLaren haben in dieser Saison Fortschritte bei ihren Autos gemacht, was dazu führte, dass Red Bull seine Dominanz in den Rennen verloren hat. McLarens jüngste Upgrades in Miami führten dazu, dass Lando Norris Max Verstappen übertraf, während Ferraris Charles Leclerc in Monaco gewann, an einem Wochenende, an dem Red Bull kämpfte. Marko ist der Meinung, dass es unvermeidlich war, dass rivalisierende Teams versuchen würden, das Konzept von Red Bull nachzuahmen, und Ferrari und McLaren haben dies erfolgreich getan.
„Wir sind jetzt im dritten Jahr mit den aktuellen Vorschriften, und die Teams kopieren,“ sagte Marko der österreichischen Publikation OE24. „Einige machen es besser, und man sieht die Ergebnisse bei McLaren. Ferrari hat ebenfalls kontinuierliche Fortschritte gemacht. Unsere Fahrer kamen begeistert in Monte Carlo an und sagten, das Auto sei großartig auf den Bordsteinen. Aber sobald sie ins Auto stiegen, sagten sie, es sei unfahrbar!“
Verstappen gewann in Imola zwischen den beiden genannten Siegen, aber Norris machte in diesem Rennen einen späten Angriff und belegte nur sieben Zehntel hinter dem Niederländer. Allerdings ist McLaren-Teamchef Andrea Stella sich nicht sicher, ob die jüngsten Schwächen von Red Bull echte Schwächen oder spezifisch für bestimmte Strecken sind. Stella deutet darauf hin, dass es entscheidend war, ein Auto zu haben, das gut auf Bordsteinen und Unebenheiten fahren kann, was möglicherweise der Hauptfaktor hinter Red Bulls Schwierigkeiten war.
„Ich denke, die gesamte Wettbewerbsfähigkeit von Red Bull ist mir nicht ganz klar,“ erklärte Stella. „Offensichtlich sind Imola und Monaco zwei Strecken, bei denen die Leistung durch das Überfahren von Bordsteinen und Unebenheiten beeinflusst wird. In gewissem Maße geschieht dies auch in Miami, aber nicht so stark. Daher glaube ich, dass unser Fortschritt nicht nur darauf zurückzuführen ist, dass wir in diesen Eigenschaften wettbewerbsfähiger sind. Es ist ehrlicher – wir haben dem Auto eine gute aerodynamische Last hinzugefügt. Wenn überhaupt, sind unsere Fahrer mit dem Verhalten des Autos über die Bordsteine und Unebenheiten nicht zufrieden, was potenziell unsere größte Einschränkung hier in Monaco ist.“
Stella ist zuversichtlich, dass McLaren nach ein paar weiteren Rennen ein klareres Verständnis ihrer Fähigkeit haben wird, mit Red Bull zu konkurrieren, insbesondere auf Strecken, die Leistung über Bordsteinen und Unebenheiten erfordern. „Aber was genau passiert bei Red Bull? Da bin ich mir nicht so sicher,“ fuhr er fort. „Ich denke, wir brauchen noch ein paar Rennen, um das herauszufinden, denn wir fahren als Nächstes nach Kanada, was eine weitere Strecke ist, die stark auf Bordsteine und Unebenheiten angewiesen ist. Daher glaube ich, dass die Situation nach ein paar Rennen nach Kanada klarer werden wird.“
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