Andretti-Cadillac wurde der Eintritt in die Formel 1 als elftes Team aufgrund eines wahrgenommenen Mangels an Wert für den Sport verweigert. Michael Andrettis ehrgeiziger Versuch, in die F1-Szene für die Saison 2026 einzutreten, unterstützt von dem amerikanischen Hersteller General Motors und der Marke Cadillac, wurde von der Formel-1-Verwaltung (FOM) abgelehnt. Diese Entscheidung hat Unzufriedenheit unter den Mitgliedern des Kongresses der Vereinigten Staaten verursacht, die Bedenken hinsichtlich dessen geäußert haben, was sie als unfairen und wettbewerbswidrigen Schritt wahrnehmen.
In einem Schreiben an den CEO von Liberty Media drückte der Kongress der Vereinigten Staaten seine Enttäuschung über die Ablehnung des Vorschlags von Andretti-Cadillac aus. Sie argumentieren, dass diese Entscheidung die Teilnahme von zwei amerikanischen Unternehmen, Andretti Global und General Motors, an der Formel 1 behindert hat. Der Kongress schlägt ferner vor, dass die Wahl der FOM möglicherweise von bestehenden europäischen Herstellern im Sport beeinflusst wurde, die gegen amerikanische Unternehmen auf globaler Ebene konkurrieren. Diese Ablehnung wird als unfairer Versuch angesehen, die amerikanische Beteiligung zu blockieren und möglicherweise gegen die US-Kartellgesetze zu verstoßen. Es ist erwähnenswert, dass die Formel 1 an der US-Börse notiert ist.
Das Schreiben betont, dass die Genehmigung eines F1-Teams ausschließlich auf der Grundlage von Verdiensten erfolgen sollte, anstatt das aktuelle Starterfeld zu schützen. Der Kongress hebt auch die Expansion des Sports in den Vereinigten Staaten hervor, mit bereits drei Rennen im Kalender. Auf der Suche nach Antworten stellten 12 Mitglieder des Kongresses der Vereinigten Staaten Liberty Media drei Fragen. Zunächst erkundigen sie sich nach den Gründen für die Entscheidung der FOM, Andretti-Cadillac abzulehnen, trotz des Potenzials, das erste F1-Team zu sein, das von Amerikanern besessen und aufgebaut wird. Obwohl das Team tatsächlich im amerikanischen Besitz ist, ist es stark auf italienische Unternehmen wie Ferrari und Dallara angewiesen.
Der Kongress zitiert das Sherman Antitrust-Gesetz von 1890, das unfaire Einschränkungen des Wettbewerbs verbietet, und stellt die Frage, ob die Ablehnung des Andretti-Vorschlags mit diesem Gesetz in Einklang steht. Sie argumentieren, dass die Verweigerung des Zugangs für Andretti-Cadillac zwangsläufig den aktuellen europäischen Herstellern in der Formel 1 zugutekommen würde. Schließlich äußert der Kongress Bedenken hinsichtlich der Bemühungen von General Motors, Cadillac in Europa wieder einzuführen, und hinterfragt, ob dies die Entscheidung der FOM beeinflusst hat. Bisher hat die Formel 1 auf diesen Brief nicht direkt reagiert.
Die Ablehnung des Andretti-Cadillac-Vorschlags hat die Aufmerksamkeit des Kongresses der Vereinigten Staaten auf sich gezogen, wobei die amerikanische Regierung Unzufriedenheit mit der Entscheidung der FOM äußert, ein amerikanisches Team von der Startaufstellung auszuschließen. Allerdings versucht Andretti-Cadillac aktiv, neu zu verhandeln, und strebt an, bis 2026 in den Sport einzutreten. Der Ausgang dieses Streits zwischen dem amerikanischen Vorschlag und dem Höhepunkt des Motorsports bleibt ungewiss.
