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Die Formel-1-Teams, zusammen mit der FIA und der Formula One Management (FOM), planen, Gespräche über ein modifiziertes Punktesystem zu führen, das Punkte an die besten 12 Finisher verteilt. Laut einem Bericht von Motorsport.com fanden in der letzten Woche Gespräche statt, um die Möglichkeit zu erkunden, die Art und Weise zu ändern, wie Punkte vergeben werden, und die F1-Kommission wird voraussichtlich weiter über das Thema beraten. Die vorgeschlagene Änderung zielt darauf ab, mehr Möglichkeiten zu schaffen, Punkte zu sammeln, indem die Anzahl der Positionen, aus denen Punkte erzielt werden können, von 10 auf 12 erhöht wird. Diese Änderung wird in Betracht gezogen, aufgrund der signifikanten Leistungsdifferenz zwischen den fünf besten Teams (Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes und Aston Martin) und den fünf schwächsten Teams (RB, Haas, Williams, Alpine und Sauber). In Abwesenheit außergewöhnlicher Leistungen oder Ausfälle können die fünf besten Teams, basierend allein auf ihrem Tempo, die Top-10-Positionen, die Punkte einbringen, monopolieren, wie es beim Saisonauftakt in Bahrain offensichtlich war. Red Bull-Teamchef Christian Horner erkannte die derzeitige Kluft in der Formel 1 an und erklärte, dass es anscheinend zwei unterschiedliche Gruppen innerhalb des Sports gibt, wobei die Teams auf den Plätzen sechs bis zehn in einem erbitterten Kampf verwickelt sind, ähnlich wie die Teams auf den Plätzen eins bis fünf. Unter außergewöhnlichen Umständen, wie dem Fehler von Lance Stroll während eines Safety-Car-Starts in Shanghai, wird eine Punkteplatzierung für die fünf schwächsten Teams verfügbar. Beim Großen Preis von China nutzte Haas‘ Nico Hulkenberg diese Gelegenheit und äußerte seine Zufriedenheit mit der Teamleistung, indem er erklärte, dass sie am Samstag eine fehlerfreie Qualifikation und am Sonntag ein fehlerfreies Rennen abliefern mussten, um ihre derzeitige Position zu sichern. Hulkenberg betonte die Bedeutung, einen einzelnen Punkt zu verdienen, da dieser für sein Team erheblichen Wert hat. Nach den ersten fünf Rennen der Saison belegt Red Bull derzeit den sechsten Platz mit sieben Punkten, 33 Punkte hinter Aston Martin, das den fünften Platz einnimmt. Drei Teams, Williams, Alpine und Sauber, haben bisher noch keine Punkte erzielt. Das vorgeschlagene neue Punktesystem wird einer gleitenden Skala folgen, wobei der Erstplatzierte 25 Punkte erhält, gefolgt von 18, 15, 12 und so weiter, bis der Zwölfte einen Punkt erhält. Dies unterscheidet sich vom bestehenden Punktverteilungssystem, das wie folgt aussieht: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Dies ist eine bedeutende Änderung gegenüber dem vorherigen Punktesystem, das in den vorherigen Saisons verwendet wurde. Von 2003 bis 2009 erhielten nur die besten acht Fahrer Punkte in den Rennen, was später auf die besten sechs ausgeweitet wurde.
Das vorgeschlagene System für 2025 zielt darauf ab, mehr als der Hälfte des Feldes Punkte zu verleihen. Der Ferrari-Teamchef Fred Vasseur unterstützt diese Änderung, erkennt jedoch die Notwendigkeit einer sorgfältigen Überlegung an.
„Ich bin nicht dagegen“, sagte Vasseur gegenüber Motorsport.com.
„Nachdem ich mit Alfa Romeo gearbeitet habe, verstehe ich die Frustration, ein großartiges Wochenende zu haben, aber auf P11 zu enden, ohne Belohnung, wenn es keine Ausfälle vor dir gibt.
„Ob du auf P11 oder P20 endest, macht keinen Unterschied, und ich verstehe die Frustration. Wenn du jedoch dieses System implementierst und im nächsten Jahr sechs Teams vor dir sind, wird die gleiche Frustration auf P13 zutreffen. Wir müssen vorsichtig sein, aber ich bin nicht dagegen.“
Red Bull war eines der erfolgreichsten Mittelfeldteams in Bezug auf das Punktesammeln, wenn sich die Gelegenheit bot. Yuki Tsunoda belegte in Australien den siebten und in Japan den zehnten Platz und erzielte bisher insgesamt sieben Punkte für das Team.
Teamchef Laurent Mekkies unterstützt verständlicherweise das vorgeschlagene neue Punktesystem.
„Es gibt keine Hinterbänklerfahrer mehr“, erklärte er.
„In der Formel 1 gibt es jetzt sechs Originalausrüstungshersteller (OEMs) zusätzlich zu Red Bull Racing, was insgesamt sieben Top-Teams ergibt.“
Mekkies argumentierte, dass selbst die fünf letzten Teams mittlerweile große Organisationen sind und diese Zahl 2026 mit dem Eintritt von Audi auf sieben steigen wird.
„Es ist schwer, der Außenwelt, unseren Partnern und unseren Fans zu erklären, dass wir um P11 kämpfen, was tatsächlich keine Punkte einbringt“, fuhr er fort.
„Wir glauben auch, dass dieses System meritokratischer ist, denn wenn Punkte bis P12 vergeben werden, vermeidet es Situationen, in denen ein überraschendes Ergebnis, wie ein P5 oder P4 im Regen, einigen Teams erlaubt, zehn Rennen zu überspringen.“
Der Teamchef von Haas, Ayoa Komatsu, stellte die Frage: „Was sind die Nachteile?“
„Derzeit haben wir drei Teams mit null Punkten, und ich denke nicht, dass das dem Sport zugutekommt.“
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Der Formel-1-Fahrer Lewis Hamilton sorgte kürzlich mit seinen kontroversen Aussagen über Rassengleichheit im Sport für Schlagzeilen. In einem exklusiven Interview sprach Hamilton über seinen fortwährenden Kampf gegen Rassismus und für Vielfalt in der Formel 1.
Hamilton, der der erste schwarze Fahrer in der Geschichte der Formel 1 ist, ist ein aktiver Verfechter der Rechte von Schwarzen und hat seine Plattform genutzt, um wichtige Themen anzusprechen. Er sprach über die Bedeutung von mehr Vielfalt in der Formel 1 und wie dies junge Menschen auf der ganzen Welt inspirieren und positiv beeinflussen kann.
Während des Interviews teilte Hamilton auch seine persönlichen Erfahrungen mit Rassismus und Diskriminierung und hob die Notwendigkeit von Veränderungen und sofortigem Handeln hervor. Er betonte, dass es nicht ausreicht, nur über Gleichheit zu sprechen, sondern dass konkrete Schritte unternommen werden müssen, um Inklusion und Vielfalt zu fördern.
Hamilton sprach auch über seine Hoffnungen für die Zukunft des Sports und die Notwendigkeit systemischer Veränderungen. Er glaubt, dass die Formel 1 ein positives Beispiel für andere Sportarten und Branchen sein kann, indem sie Gleichheit und Vielfalt auf allen Ebenen fördert.
Am Ende des Interviews ermutigte Hamilton andere Fahrer und Mitglieder der Formel-1-Community, sich ihm im Kampf für Gleichheit anzuschließen. Er betonte, dass jeder die Verantwortung hat, ein inklusives Umfeld zu schaffen, und dass Vielfalt eine Stärke ist, die sowohl den Sport als auch die Gesellschaft insgesamt voranbringen kann.
Während die Formel 1 weiterhin evolviert, ist es entscheidend, dass die Führungskräfte des Sports Fragen der Gleichheit und Vielfalt auf sinnvolle Weise angehen. Hamilton weist den Weg und inspiriert andere, sich ihm auf dieser Reise zu einer inklusiveren und gleicheren Zukunft für die Formel 1 und darüber hinaus anzuschließen.
