Als wir uns der Abu Dhabi Autonomous Racing League nähern, wurde nur wenige Tage vor dem Wochenende des Großen Preises von Frankreich das mit Spannung erwartete Regelwerk für die MotoGP 2027 bekannt gegeben. Diese bedeutende Überarbeitung der Serie nach 15 Jahren sorgte für Gespräche unter wichtigen Persönlichkeiten des Sports, die die Gelegenheit nutzten, um mit der Presse in Le Mans zu sprechen. Dorna-CEO Carmelo Ezpeleta, FIM-Präsident Jorge Viegras, Präsident der International Race Team Association Herve Poncheral und der sportliche Leiter der Serie, Carlos Ezpeleta, nahmen an einer informativen Pressekonferenz am Freitag teil, um die komplexen Details der neuen Vorschriften zu erläutern.
Eines der Hauptmerkmale der Vorschriften ist ihr Hauptziel – die maximalen Geschwindigkeiten der Motorräder direkt zu reduzieren. Überraschenderweise könnte dies nicht zu signifikanten Veränderungen der Rundenzeiten führen, wie zunächst erwartet. Der Fokus liegt hauptsächlich auf der Verbesserung der Sicherheit, um sicherzustellen, dass die Motorräder mit einer etwas langsameren Geschwindigkeit in die Kurven fahren. Mit der Verbreitung von Aerodynamik und Federhöhe-Geräten sind die Kurveneingänge zunehmend gefährlich geworden. Durch die Begrenzung der Auswirkungen dieser Elemente sowie durch Leistungsbeschränkungen soll ein größerer Spielraum für Fehler geschaffen werden, ohne drastische Änderungen vorzunehmen.
Carlos Ezpeleta erklärte: „Laut den Informationen, die uns die Hersteller gegeben haben, können wir mit Unterschieden von etwa ein bis zwei Sekunden rechnen, abhängig von der Strecke. Das sagen sie uns. Natürlich sind Leistung und Sicherheit immer etwas umgekehrt proportional, und wir erwarten einen Rückgang der Leistung, insbesondere bei den Höchstgeschwindigkeiten auf bestimmten Strecken.“
Eine unkonventionelle Idee, die seit der Ankündigung der neuen Regeln diskutiert wird, obwohl sie von diesen nicht offiziell angesprochen wurde, ist das potenzielle Einfrieren der aktuellen technischen Vorschriften im letzten Jahr der bestehenden Regeln im Jahr 2026. Dieser Vorschlag zielt darauf ab, den Herstellern zu ermöglichen, Kosten zu sparen und sich auf die Entwicklung der neuen 850cc-Motoren zu konzentrieren. Dieser Ansatz wurde zuvor während der COVID-19-Pandemie umgesetzt, als Reisebeschränkungen die Ingenieure stark einschränkten. Obwohl es einstimmige Zustimmung der fünf aktuellen Fabriken erfordert, enthüllte Carlos Ezpeleta, dass es für mindestens einige Teams in Betracht gezogen wird, basierend auf dem aktuellen MotoGP-Konsessionssystem. Er gab zu: „Es ist ein Thema, das diskutiert wird. Die einzige Einschränkung für die Entwicklung im Moment ist der Motor, und das ist ein Punkt, der angesprochen werden muss. Es wird davon abhängen, ob Sie Konsessionen haben oder nicht, aber es ist etwas, das wir mit den Herstellern besprechen. Es gibt im Moment keine endgültige Entscheidung.“
Seit der Enthüllung der neuen Regeln gibt es laufende Spekulationen über die Auswirkungen auf die Produktionsrennen, wenn sie schneller werden als die Spitzenklasse, wenn die Kapazität und Leistung 2027 reduziert werden. Allerdings scheinen viele Sicherheitsbedenken hinsichtlich der Geschwindigkeit und der Auslaufzonen sowohl für MotoGP als auch für die World Superbike zu gelten, sodass die nächste Priorität der FIM die lang erwartete Einführung eines neuen Regelwerks für die World Superbike-Meisterschaft zu sein scheint. Der FIM-Präsident, Viergas, betonte: „Offensichtlich ist unser Ziel, MotoGP an der Spitze zu haben. Superbikes wurden ursprünglich als Serienmotorräder mit einigen Modifikationen konzipiert, und wir haben bereits begonnen, an der Änderung der Vorschriften dort zu arbeiten. Es wird sehr bald etwas passieren, aber auf eine Weise, die eine Unterscheidung zwischen MotoGP und Superbikes aufrechterhält. Wir sind in Gesprächen mit allen Herstellern, und es werden Fortschritte in Richtung einer einvernehmlichen Lösung gemacht.“
Es ist ein offenes Geheimnis innerhalb des MotoGP-Paddocks geworden, dass BMW begierig darauf ist, die jahrelangen Spekulationen zu beenden und in die Spitzenklasse einzutreten. Obwohl während der Pressekonferenz nicht ausdrücklich erwähnt, scheint es, dass die neuen Regeln auch BMW mit offenen Armen empfangen werden. Carmelo Ezpeleta erklärte: „Alle warteten auf die neuen technischen Vorschriften, um Entscheidungen über die Zukunft zu treffen. Wir sind äußerst zufrieden mit der Zusammenarbeit, die wir mit den derzeitigen fünf Herstellern in der MotoGP haben; es ist eine unglaubliche Partnerschaft. Es ist jedoch kein Geheimnis, dass es andere Hersteller gegeben hat, die ihr Interesse bekundet haben, in Zukunft an der Meisterschaft teilzunehmen, vertraulich zwischen ihnen und uns. Nach der heutigen Präsentation der Regeln erwarten wir diese Entwicklung. Mit dem bisherigen Erfolg der MotoGP und der Vorfreude auf die neuen Regeln erzeugt dies erhebliches Interesse von potenziellen neuen Herstellern.“
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