Audis mit Spannung erwarteter Einstieg in die Formel 1 im Jahr 2026 sorgt bereits für Aufsehen, aber Fans, die auf einen schnellen Aufstieg an die Spitze hoffen, müssen ihre Erwartungen dämpfen. Laut Sauber Motorsport-Chef Mattia Binotto wird Audis Weg an die Spitze des Feldes wahrscheinlich frühestens 2030 Früchte tragen. Während der deutsche Automobilhersteller Sauber übernimmt und das Team umbenennt, um mit den brandneuen F1-Regelungen im Jahr 2026 übereinzustimmen, ist die bevorstehende Herausforderung nichts weniger als monumental.
BINOTTO: „WIR SIND AM FUSS DES EVEREST“
Binotto, der im Sommer ernannt wurde, um Audis F1-Projekt zu leiten, hat klar gemacht, dass Audi in einen langen und beschwerlichen Kampf zieht. „Wir stehen am Anfang des Aufstiegs,“ räumte Binotto ein und beschrieb den bevorstehenden Weg als vergleichbar mit dem Besteigen des Mount Everest. „Vor uns liegt der Everest, und jetzt können wir nur die Basis sehen.“
Trotz Audis ruhmreicher Erfolge im Motorsport, einschließlich Langstreckenrennen und Rallyes, ist die F1 ein ganz anderes Biest. Sauber, das Team, das Audi übernimmt, hat in dieser Saison keinen einzigen Punkt erzielt, was die Schwierigkeiten, ein wettbewerbsfähiges Team von Grund auf aufzubauen, noch verstärkt. Audi steht vor der gewaltigen Aufgabe, eine brandneue Antriebseinheit für 2026 zu entwickeln und gleichzeitig Sauber vom Ende des Feldes zu einem Top-Anwärter zu erheben.
DIE LANGFRISTIGE VISION: „FÜNF BIS SIEBEN JAHRE“
Während Gerüchte kursieren, dass Audi möglicherweise vor dem Betreten der F1-Bühne zurückziehen könnte, bleibt die deutsche Marke einem langfristigen Plan verpflichtet. Binotto zog Parallelen zu Ferraris Wiederaufbau in den 1990er Jahren unter Jean Todt und dem Aufstieg von Mercedes zur Dominanz in den 2010er Jahren, die beide Jahre in Anspruch nahmen.
„Wir schauen auf einen Zeitrahmen von fünf bis sieben Jahren,“ erklärte Binotto. „Andere Teams haben Jahre gebraucht, um an die Spitze zu gelangen. Jean Todt kam 1993 nach Maranello, und Ferrari gewann den Konstrukteurstitel erst 1999. Das Gleiche gilt für Mercedes.“
Binottos realistischer Zeitrahmen für den Erfolg bedeutet, dass Audi möglicherweise eine fünfjährige Phase bevorsteht, bevor sie echte Herausforderer werden, wobei 2030 als Ziel für den Meisterschaftsruhm angestrebt wird. Bis dahin werden sie sich auf den Wiederaufbau und die Entwicklung ihrer Infrastruktur konzentrieren, um mit den führenden Teams wie Red Bull, Mercedes und Ferrari Schritt zu halten.
PERSONALKRISE: 400 PERSONEN FEHLEN
Eines der größten Hindernisse für Audi ist die schiere Größe ihres Betriebs im Vergleich zu den dominierenden Kräften in der F1. Binotto hob hervor, dass Audi derzeit etwa 400 Mitarbeiter im Vergleich zu seinen Spitzenkonkurrenten fehlt. „Wir müssen das aufstocken, um auf demselben Niveau konkurrieren zu können. Sie können nicht in zwei Tagen gefunden werden, und nicht unbedingt aus der F1. Unsere Wahl ist es, in junge Leute zu investieren,“ sagte er und deutete auf Audis Fokus hin, eine starke Belegschaft von Grund auf aufzubauen.
Dieser Personalmangel ist ein entscheidendes Element in Audis langsamer Annäherung an den Erfolg. Top-Teams wie Red Bull und Mercedes beschäftigen Tausende von hochspezialisierten Ingenieuren, Designern und Strategen, die alle zu ihrer Dominanz beitragen. Audis Engagement für die Rekrutierung und Investition in Talente wird entscheidend sein, um die Lücke in den nächsten Saisons zu schließen.
FAHRERMARKT: WIRD MICK SCHUMACHER ZU HULKENBERG KOMMEN?
Während Audi sich auf sein Debüt 2026 vorbereitet, bleiben Fragen offen, wer neben Nico Hulkenberg fahren wird. Der zweite Platz im Sauber-Team für 2025 ist noch offen, und Binotto hat angedeutet, dass Mick Schumacher ein Name ist, der ernsthaft in Betracht gezogen wird. Schumacher, der zuvor mit Binotto bei Ferrari zusammengearbeitet hat, könnte gut zur langfristigen Vision des Teams passen.
„Mick ist sicherlich ein Name, über den wir sprechen,“ sagte Binotto. Der junge deutsche Fahrer, Sohn der F1-Legende Michael Schumacher, hat derzeit keinen Vollzeit-Rennsitz, bleibt aber eine Schlüsselperson im F1-Fahrermarkt. Seine potenzielle Partnerschaft mit Hulkenberg könnte ein strategischer Schritt sein, während Audi darauf abzielt, eine wettbewerbsfähige Fahrermannschaft für die Zukunft aufzubauen.
DER WEG NACH VORN: EIN LANGER AUFSTIEG ZUM GIPFEL
Audis F1-Ambitionen stehen fest, aber der Aufstieg wird steil sein. Mit einem neuen Antriebsstrang, der entwickelt werden muss, einer massiven Rekrutierungsoffensive und einem Zeitrahmen, der bis zum Ende des Jahrzehnts reicht, steht der deutsche Riese vor einem herausfordernden Start. Aber mit Mattia Binotto an der Spitze spielt Audi das langfristige Spiel – von Grund auf aufzubauen, um schließlich die Elite-Teams der F1 herauszufordern.
Fans und Wettbewerber werden genau beobachten, wie Audi sich auf diese ehrgeizige Reise begibt. Für den Moment ist 2030 das Jahr, das im Kalender markiert ist, aber eines ist sicher: Audi ist langfristig in der Formel 1 dabei.
