Aston Martin Valkyrie AMR Pro getestet von Dirk Muller
Ian James, der Vertreter von Heart of Racing, informierte Motorsportweek.com, dass Aston Martin plant, im dritten Quartal dieses Jahres mit den Tests des neuen Valkyrie-Hypercars zu beginnen, mit dem Ziel, 2025 debütieren zu können.
James erklärte: „Wir erwarten, dass wir bis zum dritten Quartal ein Fahrzeug für Tests auf der Strecke bereit haben. Derzeit führen wir Tests außerhalb der Strecke durch, die sich auf Komponenten und Simulationen konzentrieren. Wir haben ein AMR Pro-Maultier verwendet, um spezifische Teile zu testen, und freuen uns auf die Gelegenheit, das tatsächliche Fahrzeug auf der Strecke zu testen. Alles scheint jedoch planmäßig voranzuschreiten.“
Das Team hat Tests für das Auto in den Vereinigten Staaten durchgeführt, wo Heart of Racing hauptsächlich ansässig ist, und auch auf dem Algarve International Circuit in Portugal.
Das Auto wird sowohl an der FIA World Endurance Championship als auch an der IMSA WeatherTech SportsCar Championship teilnehmen. Heart of Racing wird gleichzeitig zwei werkseitig unterstützte Programme in beiden Serien leiten.
„Das Design des Rennwagens basiert auf dem Straßenfahrzeug. Es folgt den LMH-Vorschriften und nutzt die leichten Eigenschaften des Straßenfahrzeugs. Man wird auf jeden Fall das vertraute Erscheinungsbild des Straßenfahrzeugs im Rennwagen erkennen,“ erklärte der britisch-amerikanische Vertreter.
Der Valkyrie LMH wird mit einem Aston Martin V12-Motor ausgestattet sein und wird kein Hybridsystem haben. Dies macht ihn möglicherweise zum einzigen nicht-hybriden Hypercar sowohl in der WEC als auch in der IMSA im nächsten Jahr.
„Da wir keinen Hybrid haben, sind wir nicht mit dem Gewicht einer Batterie belastet. Das gleicht das Gewicht des Motors selbst aus. Die Fahrzeugverpackung ist kompakt und effizient. Den Motor im Maultier und auf dem Prüfstand zu hören, ist wirklich beeindruckend,“ kommentierte James.
Obwohl Heart of Racing das Auto in beiden Meisterschaften verwaltet, wird der Entwicklungsprozess von Aston Martin und ihrem Partner Multimatic überwacht. Multimatic ist umfassend an verschiedenen Sportwagenprojekten sowohl in der WEC als auch in der IMSA beteiligt, einschließlich des Ford Mustang GT3-Programms und des Porsche 963.
„Die Entscheidung, ein Hybridsystem auszuschließen, basierte auf Verpackungsüberlegungen sowie auf Philosophie und Gesamtdesign. Aston Martin wäre jedoch besser vorbereitet, diese Frage zu beantworten,“ schloss James.
