Aston Martin gab eine Erklärung ab, warum sie sich während des Wochenendes des Großen Preises von Miami entschieden haben, ihr neues Heckflügel-Design aufzugeben. Das Team hatte einen überarbeiteten Heckflügel eingeführt, um ihre Leistung in der Geraden durch Verringerung des Luftwiderstands zu verbessern. Nach dem Testen des aktualisierten Flügels in den Trainingssessions entschied sich Aston Martin jedoch, für den Rest des Wochenendes zur vorherigen Konfiguration zurückzukehren. Aston Martins Teamchef, Mike Krack, enthüllte, dass die Entscheidung durch das Verhalten der Pirelli-Reifen beeinflusst wurde, die besonders empfindlich auf Schlupf reagierten, wenn ein Auto mit einem Niedrigabtriebskonzept wie dem AMR24 verwendet wurde. Das Team musste den Kompromiss zwischen Abtrieb und Höchstgeschwindigkeit abwägen und entschied sich, die Stabilität über die reine Geschwindigkeit zu priorisieren. Krack erkannte an, dass dies eine laufende Debatte innerhalb des Teams ist und dass die Eingaben der Fahrer entscheidend für solche Entscheidungen sind. Trotz der Herausforderungen, mit denen Aston Martin während des Wochenendes konfrontiert war, einschließlich der Tatsache, dass beide Autos es nicht in Q3 der Qualifikation schafften, konnte Fernando Alonso mit einem neunten Platz im Rennen zwei Punkte sichern. Alonso gab zu, dass Miami als ein schwieriges Wochenende für das Team erwartet wurde, aber sie hatten das Glück, von der Bereitstellung des Safety Cars zu profitieren. Mit dem härteren Reifenmischung startend, hatte das Team geplant, später im Rennen an die Box zu kommen, aber die Safety-Car-Phase bot die Gelegenheit für einen früheren Stopp. Dieser strategische Zug, kombiniert mit dem Vorteil, auf den mittleren Reifen zu sein, während andere auf der härteren Mischung waren, spielte eine Rolle bei Alonsos Fähigkeit, Punkte zu sammeln. Er erkannte an, dass es noch Raum für Verbesserungen gibt und dass das Team mehr Geschwindigkeit finden muss, um wettbewerbsfähiger zu sein.