Die Welt des Motorsports wurde im September erschüttert, als Michael Andretti, die treibende Kraft hinter Andretti Global, sich von dem Team zurückzog und die Kontrolle an Teampartner und Investor Dan Towriss übergab. Fast einen Monat nach dem Übergang gibt es weiterhin Fragen zur Zukunft des ikonischen Rennteams, aber Andretti COO Rob Edwards hat einen Einblick gegeben, was als Nächstes für das Team ansteht.
In einem kürzlichen Interview bestätigte Edwards, dass trotz des Ausscheidens von Andretti der Name des Teams unverändert bleiben wird. „Sie werden weiterhin Andretti Global sehen“, sagte er und beruhigte die Fans, dass der Name, der mit Motorsportexzellenz gleichbedeutend ist, nicht so bald verschwinden wird.
Mit Blick auf die Saison 2025 erklärte Edwards, dass die drei IndyCar-Fahrzeuge des Teams – mit Colton Herta, Kyle Kirkwood und dem neu gewonnenen Marcus Ericsson – weitgehend gleich bleiben werden. Während die Ingenieurseite das Personal nicht erweitert hat, haben sie wichtige Mitarbeiter aus der kürzlich beendeten technischen Partnerschaft mit Meyer Shank Racing behalten. Die Ingenieure Dave Seyfert und Ron Barhorst, die dem MSR-Team zugewiesen waren, haben neue Rollen innerhalb von Andretti gefunden, was das Engagement des Teams zeigt, Top-Talente im Haus zu halten.
Der bevorstehende IndyCar-Zeitplan 2025, der 17 Rennen in weniger als sechs Monaten komprimiert, hat Andretti Global dazu veranlasst, seine Betriebsstruktur zu überdenken. Edwards betonte die Notwendigkeit zusätzlicher Crewmitglieder, um dem intensiven Tempo der Saison gerecht zu werden und sicherzustellen, dass das Team sich schnell von Rückschlägen erholen kann. „Es gibt einige Umstrukturierungen und einige Ergänzungen zur Crew an den Autos und die Hinzufügung von mehr Tiefe in diesem Bereich“, erklärte er.
Zusätzlich zu technischen und operativen Anpassungen hat Andretti Global seine Marketing- und Verkaufsaktivitäten verstärkt, ein Bereich, der entscheidend sein wird, während das Team weiterhin Sponsoren sichert. Mit den Unternehmen von Towriss – Gainbridge und Delaware Life – die zwei der Teameinträge sponsern, und AutoNation, das Kyle Kirkwoods Auto Nr. 27 unterstützt, scheint die kommerzielle Perspektive des Teams stark zu sein. Edwards verwies jedoch weitere Fragen zu den Sponsoring-Plänen an Towriss und deutete auf bevorstehende Entwicklungen hin.
Spekulationen um die potenzielle Zukunft von Jamie Chadwick, die zwei Saisons mit Andretti in Indy NXT verbracht hat und in der letzten Saison ein Rennen gewann, haben ebenfalls zugenommen. Während Gerüchte besagten, dass sie ein Teilzeit-IndyCar-Programm im Jahr 2025 ins Leben rufen könnte, stellte Edwards klar, dass Chadwick nicht zu Indy NXT zurückkehren wird. „Sie und ihr Team haben entschieden, dass es nach zwei Jahren Indy NXT… eine Herausforderung ist, mehr NXT zu machen“, sagte er. Obwohl es Gespräche über ausgewählte IndyCar-Rennen gab, deutete Edwards an, dass das Team weiterhin auf seinen aktuellen Ansatz mit drei Autos fokussiert bleibt.
Was die Indianapolis 500 betrifft, bestätigte Edwards, dass Andretti Global ein zusätzliches Auto einsetzen wird, eine Tradition, die das Team seit Jahren pflegt. Er hielt jedoch inne, als es darum ging zu bestätigen, ob Marco Andretti seinen 20. Versuch unternehmen wird, das prestigeträchtige Event zu gewinnen, und ließ diese Frage vorerst unbeantwortet.
Mit Towriss an der Spitze und Stabilität in der Kernstruktur des Teams tritt Andretti Global in ein neues Kapitel ein. Während Veränderungen unvermeidlich sind, bleibt das Team seinem Erfolg in der IndyCar verpflichtet und ist bereit, die Herausforderungen der Zukunft anzugehen, während es seinen Wurzeln in der Rennexzellenz treu bleibt.
