„Wir befinden uns derzeit im Prozess unserer Unternehmungen und bleiben optimistisch hinsichtlich unseres Fortschritts“, erklärte Andretti in einem Interview mit der Associated Press. Andretti kam in St. Petersburg vor dem nächsten IndyCar-Rennen an und machte deutlich, dass er vor dem Interview nicht über die Formel 1 sprechen würde. Im Januar gab die F1 nach einer gründlichen Überprüfung bekannt, dass Andretti und General Motors mit ihrem Cadillac-Vorschlag nicht in die Serie aufgenommen werden. Es besteht jedoch die Möglichkeit einer Überprüfung im Jahr 2028, wenn General Motors einen geeigneten Motor entwickelt.
Die F1 wies Andrettis Antrag zurück und erklärte, dass sie nicht glauben, dass Andretti ein wettbewerbsfähiges Team sein würde. Sie behaupteten auch, dass der Name Andretti nicht den Wert hat, den Michael Andretti glaubt. Darüber hinaus erwähnte die F1, dass der Einstieg in das Starterfeld in den nächsten zwei Jahren eine erhebliche Herausforderung für Andretti darstellen würde. Sowohl Andretti als auch General Motors fanden die negativen Kommentare unnötig und hinterfragten den Sinn eines einfachen Ablehnungsschreibens.
Trotz der Ablehnung bleibt Andretti Cadillac dem F1-Projekt verpflichtet und macht weiterhin Fortschritte. Andretti erwähnte sogar, dass das Team kürzlich Crashtests an der Nase eines F1-Autos durchgeführt hat, das sie gebaut haben. Darüber hinaus äußerte Andretti Interesse an einer Expansion in die NASCAR, glaubt jedoch, dass eine Partnerschaft mit einem bestehenden Team der wahrscheinlichste Weg für ihn ist. Dieser Ansatz spiegelt seinen Einstieg in den IMSA-Sportwagenrennsport wider, wo er mit Wayne Taylor Racing fusionierte und plant, deren Betrieb in die derzeit im Bau befindliche Andretti-Werkstatt in Indiana zu verlagern.
Andretti erkannte an, dass der Einstieg in die NASCAR im Vergleich zum F1-Projekt eine geringere Priorität in Bezug auf die organisatorische Fokussierung hat. Wenn Andretti sich entscheidet, mit einem Team zu fusionieren, ist Spire Motorsports der Hauptkandidat, da sie erhebliche Sponsorenmittel von Gainbridge erhalten, einem Unternehmen, das dem Mitbesitzer von Andretti Global, Dan Towriss, gehört. (Bericht von Jenna Fryer)
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