Die Landschaft der Formel 1 steht vor einem weiteren tiefgreifenden Wandel, da Alpine bestätigt, dass es ab 2026 zu einem Mercedes-Kundenteam wird. Der Schritt, ausgelöst durch die Entscheidung von Renault, als Motorenhersteller auszutreten, markiert das Ende einer Ära für das anglo-französische Team und leitet eine mutige neue Partnerschaft mit dem erfolgreichsten Antriebsanbieter des Sports ein.
Da Alpine nun plant, Motoren und Getriebe von Mercedes zu beziehen, setzt das Team auf einen frischen Ansatz, um in der nächsten Ära der F1 wieder wettbewerbsfähig zu werden.
Renault zieht sich zurück: „Wir wollen, dass die Leute bleiben, aber nicht mit Zwang“
Der Rückzug von Renault stellt einen erheblichen Umbruch für die bevorstehenden Vorschriften der Formel 1 dar, die eine nahezu gleiche Aufteilung zwischen Verbrennungs- und Elektroantrieb versprechen. Der französische Hersteller hatte sich zunächst zu den Regeländerungen von 2026 verpflichtet, entschied sich jedoch, die Motorenproduktion einzustellen, und nannte die enormen Kosten und wettbewerblichen Herausforderungen als Gründe.
FIA Single-Seater-Direktor Nikolas Tombazis unterstrich die Haltung des Verbands zum Rückzug von Renault:
„Wir wollen, dass die Leute bleiben, weil sie es wollen, nicht weil wir Zwang ausüben,“ sagte Tombazis. „Es ist eine Milliardenschwere Investition über fünf Jahre, und die FIA würde niemals einen OEM zu einem solchen Engagement zwingen.“
Der Ausstieg von Renault lässt nur fünf Motorenlieferanten übrig—Mercedes, Ferrari, Honda, Red Bull Powertrains und Audi—um das Grid ab 2026 anzutreiben.
Warum Alpine sich für Mercedes entschieden hat
Für Alpine ist die Entscheidung, mit Mercedes zusammenzuarbeiten, mehr als nur praktisch—sie ist strategisch. Das Team hat in den letzten Jahren einen steinigen Weg zurückgelegt und hatte mit einem Leistungsdefizit im Vergleich zu rivalisierenden Herstellern zu kämpfen. Seit die FIA 2022 ein Motorenfrost eingeführt hat, sind die Antriebseinheiten von Renault zurückgefallen, was zu Alpines Rückgang in der Gesamtwertung beigetragen hat.
Der Executive Advisor Flavio Briatore enthüllte, dass Alpines Chassis auch um drei Zehntel in der Leistung hinterherhinkt, was die Wettbewerbsprobleme des Teams verschärft. Die Partnerschaft mit Mercedes, bekannt für ihre technische Exzellenz, könnte der Schlüssel sein, um diese Lücken zu schließen.
„Das dreizehntel Leistungsdefizit beim Chassis muss angegangen werden, zusammen mit der Integration der Antriebseinheiten von Mercedes,“ betonte Briatore. „Diese Partnerschaft ist eine Gelegenheit für einen Neuanfang.“
Eine gemischte Saison 2024 für Alpine
Alpines Leistung während des aktuellen Regulierungszyklus war eine Achterbahnfahrt. Nach einem vielversprechenden vierten Platz im Jahr 2022 hat das Team stetig nachgelassen und fiel im Jahr 2024 bis auf den neunten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft. Ein überraschendes Doppel-Podium in Brasilien, ausgelöst durch Chaos bei nassen Bedingungen, hat Alpine jedoch zurück auf den sechsten Platz in der Gesamtwertung katapultiert.
Der jüngste Erfolg ist ein Auftrieb für die Moral, hebt jedoch auch die Inkonsistenz hervor, die das Team geplagt hat. Alpine muss sich nun darauf konzentrieren, ein wettbewerbsfähiges Paket für 2025 zu entwickeln, um die Lücke zu schließen, bevor die Partnerschaft mit Mercedes 2026 in Kraft tritt.
2026 und darüber hinaus: Eine neue Ära für Alpine
Der Wechsel zu Mercedes-Antrieb signalisiert einen Neuanfang für Alpine in der hart umkämpften Welt der Formel 1. Der Schritt bringt das Team mit einem der dominantesten Antriebslieferanten des Sports in Einklang und bietet die Chance, endlich auf Augenhöhe mit Ferrari, Red Bull und McLaren zu konkurrieren.
Während die Partnerschaft signifikante Leistungsgewinne verspricht, steht Alpine vor einer steilen Lernkurve, um sein Chassis und seine Abläufe an das Mercedes-Paket anzupassen. Darüber hinaus muss das Team sicherstellen, dass der Übergang nicht von seinen Entwicklungsbemühungen für 2025 ablenkt, insbesondere angesichts von Briatores Bedenken bezüglich der Leistungsdifferenz des Chassis.
Die sich verändernde Antriebslandschaft der Formel 1
Der Rückzug von Renault hebt die finanziellen und technischen Herausforderungen hervor, die erforderlich sind, um in der nächsten Ära der Formel 1 wettbewerbsfähig zu bleiben. Während der Sport mit den Vorschriften von 2026 auf nachhaltige Technologien zusteuert, müssen die Hersteller Innovation und Kostenkontrolle in Einklang bringen.
Für Alpine bedeutet es, dass die Partnerschaft mit Mercedes zwar einige Kontrolle abgeben könnte, aber auch den Druck beseitigt, eine interne Antriebseinheit zu entwickeln – ein Kompromiss, der sich auszahlen könnte, wenn die Partnerschaft mit Mercedes Früchte trägt.
Fazit: Ein Risiko, das sich lohnt?
Die Entscheidung von Alpine, eine Partnerschaft mit Mercedes einzugehen, ist ein mutiger Schritt, der darauf abzielt, die Geschicke in der Formel 1 zu wenden. Während der Übergang mit Risiken verbunden ist, machen die jüngsten Schwierigkeiten des Teams deutlich, dass drastische Veränderungen nötig waren. Mit Mercedes-Power unter der Haube und einem erneuten Fokus auf das Chassis hat Alpine eine echte Chance, sich wieder an die Spitze des Feldes zu kämpfen.
Mit dem Countdown zu 2026 bleibt die Frage: Kann Alpinés Wette das Team in die oberen Ränge der Formel 1 katapultieren, oder werden die Herausforderungen der Anpassung das Team zurückhalten? Nur die Zeit wird es zeigen, aber eines ist sicher – dies ist eine Partnerschaft, die die Zukunft des Teams neu definieren könnte.
