Alpines Technischer Direktor, Matt Harman, hat zugegeben, dass das Team darauf abzielte, die „Grenzen zu verschieben“, als es darum ging, das Design ihres Autos für die Formel-1-Saison 2024 zu überarbeiten. In der vergangenen Saison hatte das Team aus Enstone versucht, ihre vierte Position zu festigen, die sie im ersten Jahr der aktuellen Ground-Effect-Regelungen 2022 erreicht hatten. Allerdings hatte Alpine eine schwierige Saison im letzten Jahr und fiel auf einen enttäuschenden sechsten Platz in der Konstrukteurswertung zurück, hinter Aston Martin und McLaren.
Nachdem sie mit ihrem vorherigen Ansatz eine Entwicklungsgrenze erreicht hatten, enthüllte Harman Ende letzten Jahres, dass Alpine mit erheblichen Änderungen für 2024 voranschreitet. Harman betonte, dass der Herausforderer von Alpine für 2024 eine vollständige Überarbeitung von vorne bis hinten durchlaufen hat, um den begrenzten Betriebsbereich seines Vorgängers zu adressieren.
„Es gibt zahlreiche bedeutende Modifikationen am A524, unserem Herausforderer für die Saison 2024“, erklärte Harman. „Wir haben das Potenzial des A523 maximiert, was uns dazu führte, den A524 komplett neu zu gestalten. Wir haben die grundlegenden aerodynamischen Konzepte, die wir mit diesem Auto verfolgen wollten, gründlich analysiert, um größere aerodynamische Freiheit zu erkunden und ihr volles Potenzial vollständig freizusetzen.“
„Mit dem A523 haben wir festgestellt, dass er innerhalb eines sehr engen Bereichs operierte. Das war eine Schwäche, da es unsere Fähigkeit einschränkte, die Möglichkeiten des Autos auszuschöpfen, wobei spezifische Eigenschaften über seinen Erfolg oder Misserfolg entschieden. Daher ist es für den A524 unser Ziel, diesen Bereich so weit wie möglich zu erweitern, um unsere Chancen zu verbessern, sein Potenzial zu maximieren.“
Bei der Erläuterung der Änderungen, die am A523 vorgenommen wurden, erklärte Harman, wie Alpine im Laufe der Saison mehr Raum für Entwicklungen haben wird, aufgrund der Entscheidungen, die im vergangenen Winter getroffen wurden. „Wir haben das Chassis komplett neu gestaltet, ein neues Hinterradaufhängungssystem implementiert, die Vorderachse optimiert und ein neues Wärmeabfuhrsystem integriert, um die Betriebseffizienz bei jedem Event zu verbessern,“ detaillierte der britische Ingenieur.
„Darüber hinaus haben wir umfangreiche Arbeiten an unserem Bremssystem durchgeführt, wobei wir uns besonders auf das thermische Management der Bremsen konzentriert haben, da es Leistung zu gewinnen gibt, indem Wärme effizient durch das System übertragen wird. Der Boden ist ein bedeutender Leistungsunterschied auf diesen Autos, und wir haben einen aggressiven Ansatz für seine Entwicklung gewählt, indem wir verschiedene Konzepte erkundet und unsere Kreativität ausgedrückt haben.“
„Wir haben auch den Frontflügel und die Nase modifiziert, um den Luftstrom an der Vorderseite des Fahrzeugs besser zu steuern. Durch die Umsetzung dieser Änderungen schaffen wir uns einen viel breiteren Spielraum, um die Leistung in den nächsten zwei Saisons zu steigern, auch wenn dies bedeutet, dass wir bei bestimmten Zielen, die wir bis an die Grenze getrieben haben, Kompromisse eingehen müssen. Wir müssen weiterhin diese dynamische Entwicklung in allen Bereichen des Teams vorantreiben.“
