Alpine erwägt, Esteban Ocon nach seiner Kollision mit Teamkollege Pierre Gasly während des Großen Preises von Monaco auszulassen. Der Vorfall ereignete sich in der ersten Runde, als Ocon versuchte, Gasly innen bei Portier zu überholen, was zu einem Kontakt zwischen den beiden Fahrern führte. Ocons Auto war irreparabel beschädigt, während Gasly einen Platten erlitt. Glücklicherweise für Alpine sorgte eine separate Kollision mit Haas-Autos und Sergio Perez für eine rote Flagge, die verhinderte, dass Gasly Positionen verlor. Trotz dessen hinterließ der Vorfall Alpine-Teamchef Bruno Famin enttäuscht, der erklärte, dass es Konsequenzen für Ocons Handlungen geben wird. Famins Kommentare haben dazu geführt, dass einige glauben, Ocon könnte aufgrund seines Engagements in der Kollision aus dem Rennen genommen werden.
Famin äußerte jedoch in der Pressemitteilung von Alpine, dass eine maßvollere Reaktion gegeben werden würde, und erklärte, dass das Problem „privat“ angesprochen werden würde.
„Als Team werden wir den Vorfall zwischen den beiden Autos privat bewerten und damit umgehen,“ erklärte Famin.
„Wir müssen Situationen vermeiden, die dem Team schaden könnten.
„Das Ergebnis von heute wurde weitgehend durch das Training von gestern beeinflusst, und als Team haben wir nur einen Punkt erzielt.
„Es ist ein zwiespältiges Gefühl. Vielleicht haben wir das Training von gestern nicht maximiert, aber der Fortschritt, den wir von Freitag bis Sonntag gemacht haben, ist unbestreitbar positiv.“
Autosport berichtete jedoch, dass Famin extrem verärgert über die Kollision ist, die Alpines Chancen auf Punkte gefährdete, und darüber nachdenkt, welche Maßnahmen er ergreifen sollte.
Ocon gestand seine Verantwortung und erhielt eine Zeitstrafe von 10 Sekunden, die später aufgrund seines Ausfalls in eine Fünf-Plätze-Strafe für das nächste Rennen umgewandelt wurde.
Die extremen Maßnahmen von Famin könnten potenziell dazu führen, dass Ocon nicht einmal am nächsten Rennen in Kanada teilnehmen darf, da Famin versucht, die wachsenden Spannungen zu kontrollieren.
Früher in diesem Monat in Miami kam es fast zu einer Kollision zwischen den beiden Autos von Alpine in der ersten Runde, als beide Fahrer um die Position auf der Strecke kämpften und Gasly Ocon in Richtung Wand drängte.
Gasly enthüllte jedoch einen entscheidenden Unterschied, der Famin’s Empörung erklärt und ihn von dem vorherigen Vorfall unterscheidet.
Gasly, der ebenfalls argumentierte, dass Ocon einen weniger aggressiven Rennansatz verfolgen sollte, gab bekannt, dass es vor dem Rennen eine Vereinbarung gab, den führenden Fahrer zu schützen.
Gasly hatte seinen Teamkollegen im Qualifying übertroffen und sich somit das Privileg verdient, geschützt zu werden. Ocons umstrittener Manöver widersprach jedoch dem vereinbarten Plan.
„Um ehrlich zu sein, die Strategie war von Anfang an klar. Der Fahrer, der vorne qualifiziert war, würde Priorität bei strategischen Entscheidungen erhalten, während der hintere eine unterstützende Rolle spielen würde,“ erklärte er.
„Natürlich gab es auf einer Strecke wie dieser keinen Raum für Risiken. Wir wollten den Vorteil nutzen, beide Autos in einer so günstigen Position zu haben.
„Wir sind uns bewusst, was passiert ist, und was mir am wichtigsten ist, ist sicherzustellen, dass so etwas in Zukunft nicht wieder passiert.
„Wir sind dieser Situation ein paar Mal nahe gekommen, und wir haben ausführlich darüber diskutiert. Wir müssen einfach klar über unsere Erwartungen sein.“
Mit wenigen Überholmöglichkeiten auf den engen und kurvenreichen Straßen von Monaco hoffte Alpine, von seiner starken Qualifikationsleistung zu profitieren.
Das britisch-französische Team hatte einen herausfordernden Saisonstart mit einem uncompetitiven Paket und erzielte vor dem letzten Wochenende nur einen Punkt.
Nach Verbesserungen zur Behebung von Leistungsproblemen trat Alpine jedoch in Monaco als wettbewerbsfähige Kraft auf, mit beiden Autos in einer starken Position.
Der Plattfuß von Carlos Sainz nach dem Kontakt mit Oscar Piastri in Kurve 1 beförderte beide Alpine-Autos auf die neunte und zehnte Position, was Ocons Entscheidung, die Teamorder zu missachten, noch besorgniserregender machte.
Ocons mangelnder Respekt vor einer klaren Teamorder ist zweifellos die Ursache für Famins Wut, da der französische Fahrer seine persönlichen Interessen über das Team stellte.
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Ocon gezwungen wird, ein Rennen zu verpassen. Er war in dieser Saison der leistungsstärkste Fahrer für Alpine, und sein potenzieller Ersatzfahrer hat seit November kein Rennen mehr bestritten.
Famin könnte dies jedoch als Gelegenheit sehen, den Reservefahrer Jack Doohan an einem Rennwochenende zu testen, um seine Eignung für einen Vollzeitplatz zu bewerten.
Famin wurde gesehen, wie er nach dem Rennen mit Doohan sprach, aber das wahrscheinlichste Ergebnis ist, dass Alpine neue Rennrichtlinien festlegt oder das Paar daran hindert, zusammen zu fahren.
Force India ergriff ähnliche Maßnahmen, als Ocon mehrere Zusammenstöße mit seinem damaligen Teamkollegen Sergio Perez hatte, und dies stellte sich als vorübergehende Lösung heraus, die das Problem behob.
Ocon mag nicht der sauberste Fahrer im F1-Feld sein, aber sein Ruf, mit Teamkollegen zusammenzustoßen, wurde übertrieben, da es zwei braucht, um solche Vorfälle zu verursachen.
Gasly war schuld, als Alpine letzte Saison in Australien erhebliche Punkte verlor und Anfang dieses Monats ein gutes Ergebnis in Miami fast gefährdete.
Das von Ocon versuchte Manöver war ambitioniert, nachlässig und rücksichtslos, aber es war keine gefährliche Handlung, die schwerwiegende Konsequenzen rechtfertigte.
Eine überarbeitete Formation im Jahr 2025 könnte die ideale Lösung für Alpines wachsendes Problem sein, aber Änderungen davor würden nur weitere Komplikationen schaffen.
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