Bruno Famin von Alpine glaubt, dass die Kraft des Wasserstoffs großes Potenzial für Sportwagen hat, da der französische Hersteller sein aktualisiertes Konzeptfahrzeug Alpenglow präsentiert. Der Alpenglow, der 2022 erstmals als Ausblick in die Zukunft der Marke vorgestellt wurde, hat sich nun zum HY4 entwickelt, einem „rollenden Rennlabor“, das mit einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor mit 4 Zylindern ausgestattet ist. Famin, der Vizepräsident für Motorsport bei Alpine, betont die Vorteile von Wasserstoff und erklärt, dass er eine vielversprechende Lösung für Sportwagen in Bezug auf Straßen- und Rennanwendungen bietet. Er hebt die geringen Emissionen des Verbrennungsmotors hervor, wobei der Schwerpunkt auf der Reduzierung schädlicher NOx-Partikelemissionen durch die Nutzung von Wasserdampf liegt. Alpine arbeitet bereits an weiteren Fortschritten, einschließlich der Speicherung von Wasserstoff in flüssiger Form. Famin drückt auch seine Dankbarkeit gegenüber dem ACO und der FIA für deren Unterstützung bei der Einführung der Wasserstoffklasse für die 24 Stunden von Le Mans bis 2027 aus.
Der HY4, der auf einem LMP3-Chassis basiert, verfügt über einen 4-Zylinder-Motor, der 250 kW (340 PS) erzeugt, eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h erreicht und bis zu 27.000 U/min erreicht. Alpine entwickelt auch ein „größeres Schwesterfahrzeug“, den HY6, der von einem 6-Zylinder-Motor angetrieben wird, der speziell für die Verwendung mit Wasserstoff konzipiert ist. Der HY6 befindet sich derzeit in der Testphase und wird später in diesem Jahr vorgestellt. Während das Drehmoment und die Leistung des HY4 mit einem Benzinmotor vergleichbar sind, ist die Reichweite geringer. François Champod, der Fahrzeugdirektor von Alpine Racing, ist stolz auf die Fähigkeit des Fahrzeugs, fast 100 Kilometer auf der Strecke ohne Betankung zurückzulegen. Der HY4 ist mit drei 55-Liter-Tanks ausgestattet, um Wasserstoff in gasförmiger Form zu speichern, was Champod als ziemlich herausfordernd beschreibt, aufgrund von Sicherheitsüberlegungen und dem drastischen Druckwechsel während der Einspritzung.
Famin stellt klar, dass der HY4 nicht für den Rennsport gedacht ist, sondern als Plattform dient, um mehr über Wasserstofftechnologie zu lernen und deren potenzielle Anwendungen in Straßenfahrzeugen und Hypercars zu erkunden. Er bestätigt, dass das Auto im Jahr 2027, dem Jahr, in dem die ACO plant, Wasserstofffahrzeuge an den 24 Stunden von Le Mans teilnehmen zu lassen, nicht für Rennen verwendet wird. Auf die Frage, ob Alpine vor 2027 mit einem Wasserstoffauto in Le Mans antreten könnte, ist Famin der Meinung, dass es entscheidend ist, sich auf ein Projekt gleichzeitig zu konzentrieren, und schlägt vor, dass eine parallele Entwicklung nicht machbar ist.
