Pierre Gasly, Fahrer des Alpine F1-Teams, hatte eine enttäuschende Leistung beim Großen Preis von Bahrain. Teamchef Bruno Famin äußerte seine Überraschung und Enttäuschung über die schlechten Qualifikationsresultate des Teams. Obwohl er einen schwierigen Saisonstart aufgrund der Entscheidung des Teams, ihr Auto zu überarbeiten, erwartete, hatte Famin nicht damit gerechnet, dass Gasly und sein Teamkollege Esteban Ocon als die langsamsten Fahrer im Grid enden würden. Famin erkannte an, dass das Team Bereiche identifiziert hat, die verbessert werden müssen, und Pläne für zukünftige Upgrades hat. Mangelnde Traktion wurde als eines der Hauptprobleme des Autos identifiziert, besonders deutlich in den langsamen Kurven des Bahrain-Kurses.
In einem Boulevardformat wurde bekannt gegeben, dass Technischer Direktor Matt Harman und Aerodynamik-Chef Dirk de Beer zurückgetreten sind, da Alpine sich am Ende der Tabelle wiederfand. Famin, der das im Besitz von Renault befindliche Team vertritt, erklärte, dass der katastrophale Saisonstart die Notwendigkeit eines Wandels innerhalb des Teams bestätigte, was zu diesen Rücktritten führte. Alpine hat nun seine technische Organisation umstrukturiert und ein Drei-Säulen-Modell angenommen, ähnlich dem Ansatz von McLaren in der vergangenen Saison, als sie mit eigenen Schwierigkeiten konfrontiert waren.
Famin erklärte die Gründe für diese Entscheidung und betonte den Wunsch, Erfolge auf der Strecke in die Fabriken zu bringen. Dazu gehört ein Mentalitätswechsel, die Förderung von Kreativität und die Schaffung einer horizontaleren und agilen Organisation. Das Ziel ist es, die talentierten Individuen innerhalb des Teams weiterzuentwickeln und ihnen zu ermöglichen, ihr maximales Potenzial in das Projekt und das Unternehmen als Ganzes einzubringen.
Famin ist zuversichtlich, dass das erneuerte Konzept des Alpine-Autos ungenutztes Potenzial hat, das zu Verbesserungen vor der regulatorischen Überarbeitung im Jahr 2026 führen wird. Auf die Frage nach dem Fokus dieser Überarbeitungen erklärte er, dass es sowohl kurzfristig als auch zukunftsorientiert ist. Das neue Auto, A524, hat bereits Potenzial, aber es besteht auch die Notwendigkeit, den Ansatz in der Entwicklung und im Rennsport des Autos zu ändern. Das Wissen und die Erfahrungen, die mit dem A524 gesammelt wurden, werden in der Entwicklung des A526, des Autos für die Saison 2026, von unschätzbarem Wert sein.
